當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月13日，雷諾－日產(chǎn)－三菱戰(zhàn)略風(fēng)投部門Alliance Ventures宣布，已經(jīng)參投了Enevate公司的最新一輪融資，此次是該風(fēng)投部門的最新技術(shù)投資。

現(xiàn)如今隨著科技的不斷進(jìn)步，使得電動(dòng)汽車行業(yè)在近些年都處于蓬勃發(fā)展時(shí)期。為了在續(xù)航方面能夠有盡可能的提升，現(xiàn)如今不少研究人員開始考慮未來的電動(dòng)汽車中，是使用氫燃料電池還是電池電動(dòng)來給電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航。

自10月初起，氫氧化鋰價(jià)格便一路走低。其中工業(yè)級(jí)氫氧化鋰價(jià)格下跌顯著，電池級(jí)氫氧化鋰價(jià)格跌勢較緩。

作為車?yán)镆粋€(gè)很重要的零部件，蓄電池的主要作用就是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下為全車的電子設(shè)備充當(dāng)供電站。所以只要蓄電池不能正常供電，發(fā)動(dòng)機(jī)或者車上的電子系統(tǒng)就會(huì)出現(xiàn)問題。到了冬季，因?yàn)槭褂铆h(huán)境的溫度都普遍偏低，而且汽車耗電比其他季節(jié)都要多，所以為了避免出現(xiàn)各種故障，冬季對蓄電池的保養(yǎng)是非常必要的。

11月11日上午，安徽華鉑再生資源科技有限公司廢舊鉛酸電池高效綠色處理綜合回收再利用示范項(xiàng)目投產(chǎn)運(yùn)營典禮儀式在華鉑科技公司舉行。

11月13日晚間，天華超凈發(fā)布公告稱，公司與長江晨道（湖北）新能源產(chǎn)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙）、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司、宜賓天原集團(tuán)股份有限公司等5家公司簽訂了投資協(xié)議，擬共同投資設(shè)立合資公司并投資建設(shè)鋰電材料項(xiàng)目。

就在賈躍亭和恒大鬧得不可開交時(shí)，董明珠也因?yàn)樾履茉窜囅萑肱c銀隆前董事長魏銀倉的紛爭之中。

“當(dāng)前，隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正由政策驅(qū)動(dòng)向市場主導(dǎo)轉(zhuǎn)變，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)市場化競爭日趨激烈，產(chǎn)業(yè)整合向深層次推進(jìn)，相關(guān)企業(yè)都將面臨一次更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。”中國工程院院士吳鋒在11月8日召開的“‘鋰想’2018第三屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(huì)”上如是說。

知情人士透露，大眾集團(tuán)愿意加入德國電池生產(chǎn)聯(lián)盟，并將在周五（11月16日）的監(jiān)事會(huì)會(huì)議上討論此事。大眾集團(tuán)發(fā)言人拒絕對此置評(píng)。

“每年那么多廢舊鉛蓄電池去哪兒了？”這是淮安檢方查獲一起非法冶煉案后，記者發(fā)出的提問。這一問直擊的正好是社會(huì)的痛點(diǎn)問題。如今，汽車、電動(dòng)自行車在各地都已經(jīng)十分普及。那么，作為易耗品的鉛蓄電池一旦廢舊了、淘汰下來了，它們?nèi)ツ膬毫耍雎肥遣皇怯斜尽懊靼踪~”呢？

幾天前，彭博新能源財(cái)經(jīng)發(fā)布了最新“長期能源儲(chǔ)存展望”報(bào)告，其表示，從2018至2030年間，鋰離子電池的價(jià)格將下降52％。

11月12日晚，贏合科技發(fā)布公告稱，為滿足公司發(fā)展戰(zhàn)略需要，進(jìn)一步開拓海外市場，打造鋰電設(shè)備國際化品牌，公司擬與公司全資子公司東莞市雅康精密機(jī)械有限公司在波蘭合資設(shè)立子公司贏合科技（波蘭）有限公司。

現(xiàn)在新能源車常用的電池種類大概有鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳氫電池這三種，其中鋰電池的應(yīng)用最廣，也最具有實(shí)用性。

自今年四月起，“鈷爺”便掉下神壇，縱使有著新能源浪潮的大背景，似乎也依然無法改變鈷價(jià)的一瀉千里。

近日，首屆進(jìn)博會(huì)上，由美國恩創(chuàng)公司投資的“原子層沉積技術(shù)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目”，作為江蘇省五個(gè)重大項(xiàng)目之一亮相。

11月12日晚，光華科技發(fā)布公告稱，11月12日，公司與北京汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱“北汽集團(tuán)”）下屬企業(yè)北汽鵬龍簽署了《關(guān)于退役動(dòng)力電池回收等領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。

“氫燃料電池汽車的發(fā)展不僅是一個(gè)技術(shù)問題，還依賴于整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，而且還要解決成本與管理等一系列問題，某種程度上看，比電動(dòng)汽車的推廣難度可能還要更大。”在“第一屆中國張家口氫能與可再生能源論壇”上，工信部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰指出了當(dāng)前氫燃料電池汽車推廣難的癥結(jié)所在。

據(jù)外媒報(bào)道，德國總理默克爾將計(jì)劃撥發(fā)10億歐元用于支持德國的一家電池生產(chǎn)商，同時(shí)也將資助一家電池研發(fā)機(jī)構(gòu)，用于開發(fā)下一代的固態(tài)電池。

此次高峰論壇上深圳市盛弘電氣股份有限公司產(chǎn)品總監(jiān)劉杰分享了“電池梯次利用的測試方案與應(yīng)用”的精彩演講。

2018年10月31日，廣東猛獅新能源科技股份有限公司與韓國（株式會(huì)社）MBI簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在鋰電池領(lǐng)域展開合作。