德意志銀行分析師Tim Rokossa表示，大眾或?qū)⒂?022年超過特斯拉，成為全球最大的電動汽車生產(chǎn)商。

中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會、中國綠色供應鏈聯(lián)盟電池專委會、中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池專委會將舉辦國家電池行業(yè)職業(yè)等級評價（高級）培訓現(xiàn)面向全國招生。

最近這一年，國內(nèi)動力電池龍頭寧德時代（CATL的擴張步伐明顯加快。

Celgard與星源材質(zhì)侵權(quán)戰(zhàn)有了新進展！

中俄科研人員正在研發(fā)用于制造廉價氫能源電池的新材料。與傳統(tǒng)電池不同的是，這種氫能源電池更為有效和環(huán)保，使用過程中僅向周邊環(huán)境排放水或水蒸氣。

能源車已經(jīng)進入高速發(fā)展期，在保有量不斷增長的情況下，動力電池回收一直未能健全完善的體系。

主機廠在動力電池領域攻城略地，反倒讓寧德時代這樣的國內(nèi)動力電池企業(yè)奮起反擊。

今年上半年，贛鋒鋰業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入23.87億元，比上年同期下降15.43%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.56億元，比上年同期下降了47.10 %。

隨著運輸和能源行業(yè)對大型鋰離子電池的需求持續(xù)增長，歐盟已將其中一些原材料如鈷，鋰和天然石墨指定為關鍵原材料，但是當今的回收過程只能回收其中的部分金屬，而鋰根本不能回收。

電動自行車因為物美價廉深受大眾的喜愛，我國也是全球電動自行車生產(chǎn)和銷售第一大國，且國家大力支持電動自行車行業(yè)的發(fā)展。

一張“寧德時代基本否定811路線”的聊天記錄截圖，讓目前811電池裝機量占比約三成的寧德時代陷入看空漩渦。

近期，六氟磷酸鋰價格出現(xiàn)近年來最大幅度上漲，下游需求提振，行業(yè)基本面有望出現(xiàn)趨勢性好轉(zhuǎn)，券商機構(gòu)稱未來行業(yè)有望開啟新的景氣周期。

今年特斯拉一路狂飆突進，股價翻了5倍，市值超4000多億美元，雖然一直質(zhì)疑不斷，但空頭反復被暴打，當前特斯拉的估值合理嗎？是否存在泡沫？……

9月7日，重慶市政府辦公廳發(fā)布《重慶市支持新能源汽車推廣應用激勵措施(2020年度)》，《措施》明確提出，在私人和公共領域以降價優(yōu)惠促銷售的乘用車企業(yè)分別按照優(yōu)惠價的25%和30%給予整車企業(yè)獎勵，其中在巡游出租車方面，重慶市提出了6年周期內(nèi)動力電池衰減7

炎炎夏日，擋不住動力電池“獨角獸”奮進的腳步——

電動汽車的電池壽命要求遠比手機電池要高。

現(xiàn)代集團高管表示：“此次合作將加強現(xiàn)代-起亞在清潔能源汽車中的競爭力，并擴大環(huán)境友好型電動車的供應。”

新型電池循環(huán)壽命更長。

由于缺乏標準規(guī)程，可充電鋅金屬電池無法與鋰離子實現(xiàn)儲能技術(shù)互補。美國的一個研究小組現(xiàn)在呼吁制定標準規(guī)程，提高鈮效率和鋅電解質(zhì)的穩(wěn)定性，從而使該技術(shù)可行。

現(xiàn)在，人們對高容量鋰離子電池的需求越來越高。