近日，中國科學院大連化學物理研究所二維材料與能源器件研究組研究員吳忠帥團隊與中科院院士包信和團隊合作，開發出一種具有多方向傳質、優異柔性和高溫穩定性的平面集成化全固態鋰離子微型電池。

廣西副主席費志榮到廣西大學調研石墨烯研發；團體標準《含有石墨烯材料的產品命名指南》；中國石墨烯包覆改性鋰離子電池正、負極材料技術獲得重大突破；寧夏石墨烯改性正極材料智能產線項目開工；石墨烯“三防”涂層技術填補國內空白。

由于具有超強的導電能力，新型石墨烯電池有望將數小時的充電時間壓縮至不到一分鐘。英國科學家因成功分離石墨烯而獲得2010年諾貝爾物理學獎。

7月18日，石墨烯三元正極材料和導電漿料一期項目在銀川經濟技術開發區投產，寧夏石墨烯新材料應用技術研究院同時在銀川IBI育成中心揭牌，預計將為銀川增加9.4億元經濟利潤、新增就業800余人。

根據中汽協發布的數據，2018年上半年新能源汽車產銷分別完成41．3萬輛和41．2萬輛，同比增長94．9％和111．6％，上半年表現遠遠好于前幾年同期。

隨著公司下游客戶的拓展，2018年公司鈷產品產量預計將由2017年的2．37萬噸增加至3萬噸，將有26％左右的增量空間。三元材料市場認可度有望繼續提升，產能利用率穩步上行。

整個行業快速變化反映在資金問題上，目前新能源汽車供應商的資金普遍比較緊張，主要原因在于補貼下調以后，車廠壓力與日俱增，現金流受到極大考驗，資金無法及時給予供應商。

針對當前新能源汽車市場高企的產能過剩風險，政府應采取完善相關政策法規體系，促進產業健康有序發展；優化政府補貼扶持方式，加強行業監督管理；改變地方政府政績考核標準，打擊地方保護主義等措施。

鼓勵企業和技術人員創新，才能引領新能源汽車產業世界水平。

據韓媒報道，7月2日，韓國全羅南道靈巖郡金井面火城山靈巖風力發電園區內ESS儲能設備發生重大火災事故，造成706㎡規模電池建筑和3500塊以上鋰電池全部燒毀。

自2013年首次推出以來，寶馬i3曾進行過小幅度的增量升級和大型電池電芯的更新。據外媒報道，有傳言稱，該純電動汽車將再次升級電池電芯，其續航里程或可超200英里。

近日，創新股份董事長Paul XiaomingLee詳細介紹了上海恩捷新材料科技股份有限公司(下稱“上海恩捷”)的產品及研發情況。在產能建設方面，目前上海恩捷已建立了三個生產基地，分別是上海恩捷基地、珠海恩捷基地、無錫恩捷基地。

7月18日，永太科技在公告中透露，控股子公司邵武永太高新材料有限公司(下稱“永太高新”)的六氟磷酸鋰項目已經完成試生產，產品已經通過客戶驗證并實現銷售訂單，已開始向國內外主要客戶發貨。

動力電池行業的起伏變化時刻牽引著鋰電裝備企業的神經。今年以來，動力電池市場呈現出的明顯變化是：生產制造進一步變革升級、軟包電池市場滲透加快、高鎳化趨勢提速、整體產能擴張速度放緩等，由此也引發了設備企業在產品研發、市場策略等方面的調整。

目前電動車電池有鉛酸電池，鋰電池兩種！鉛酸電池容量有12AH，14AH，20AH，24Ah，鋰電池容量就不一定了，因為鋰電池可以自己喜歡任意組合得到大容量電池比如48V40Ah，72V80Ah等

一、超級電容單體電壓 額定值為5～10F/2.5V的徑向引線式板載電容、額定值為120～150F/5V的閃光燈電池大小的電容，更大的單電容可以達到650～3000F/2.7V的電容值。

電動車使用時要注意： 1、要及時充電,用百分之七十左右再充比較好；

2天漏電50%，等體積電容量只有鋰電的10%，只能用于需要瞬時沖擊功率的場合。 還可以舉個例子說明：

一般2,3年左右。具體要看你怎么騎法了，平時不帶人就自己騎，知道心疼車，起步時不猛加電，每天騎行放電時間不超40分鐘的話，一般能騎3年左右。重要是不要讓電池虧電，就和人一樣餓著肚子干活壽命會很短，所以條件允許時盡量做到讓電池處于飽電狀態。一個月將電池電量用盡一次，在充電，這樣是為了防止電池自身儲電量減少。最后建議買松下電池的。

常見的手機鋰電池修復的三種方法： 1、使用干凈的橡皮擦或者其他材質的清潔工具輕輕擦拭鋰電池上的金屬觸點及手機上的金屬觸點，有助于充電狀況及電力的持久。