電池是指把化學能或者光能轉變為電能的裝置。電池主要有化學電池、太陽能電池和原子能電池。

“這電動車，能跑多快?”“這電動車，幾年換一次電瓶，換一次幾萬塊錢?”一般的新能源車用戶和銷售被問及最多的，基本上就是這三個問題了。其中跑多快和跑多遠都好解決，基本上跑幾圈就能估測出來了。而電池壽命，卻不是簡簡單單試試車就可以知道的。今天電動邦小編今晚大家介紹一下電動汽車電池能用幾年。

鋰電池能量密度高，超級電容功率密度高；鋰電池化學反應壽命短，超級電容物理反應壽命長；鋰電池低溫性能沒有超級電容好。各有優缺點，有時候配合起來使用效果更好！

按照目前三元鋰電池的技術水平，如果使用得當，在電動汽車上起碼可以使用5年以上了。如果使用不當，則2-3年鋰電池壽命就衰減完了。

中國電動車行業車用電池中用鋰電池主流是三種鐵鋰，錳鋰，三元。

軟包鋰電池只是液態鋰離子電池套上一層聚合物外殼。在結構上采用鋁塑膜包裝，在發生安全隱患的情況下軟包電池最多只會鼓氣裂開。

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數鋰離子電池使用的正極材料

一般用的電池有3種，鉛蓄電池、鎳氫電池、鋰離子電池。鉛蓄電池是電動車常用的電池，缺點是重量較大、壽命斷、有記憶效應，優點是價格低。鋰離子電池是一般手機常用的電池，優點是重量輕、容量大、壽命長、無記憶效應，

一般為20mAh/g。但這個比例并不絕對。 名詞解釋 磷酸鐵鋰電池 磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數鋰離子電池使用的正極材料。

在-45℃超低溫惡劣環境中應用穩定釋放電池額定容量90%以上，山東威能環保電源科技股份有限公司(下稱山東威能)的最新產品在CIBF2018一經亮相，就吸引了眾多業內人士的廣泛關注，再次向世人展現了“威能力量”。

品牌鎳氫電池的使用壽命按官方聲稱都可以充電500-1000次，實際上這只是一個理想值，往往達不到這樣的壽命。但只要合理的使用充電器，更加深入的了解鎳氫電池，我們仍可以讓她做到“延年益壽”。1.一般情況下，新的鎳氫

近年來，鋰電企業普遍加大研發投入，在規模擴大、產能提升與智能化上作出戰略選擇。為鼓勵技術創新與企業品牌價值提升，并記錄中國鋰電行業的成長歷程與重大變革，高工鋰電自2013年起已舉辦過四屆“高工金球獎”評選，成為產業創新和行業品牌影響力的風向標。

“三元前驅體及三元正極材料企業先鋒”、“廢舊鋰電池回收專家”、“綠色循環體系倡導者”……格林美股份有限公司(下稱“格林美”)被冠以多個榮譽稱號。隨著動力電池產業鏈進一步延伸，格林美“新能源全生命周期價值鏈”理念的提出又為其貼上一個新標簽。

近日，美都能源(600175)公告稱，公司與山東瑞福鋰業有限公司(下稱“瑞福鋰業”)股東王明悅、合肥順安新能源產業投資基金(有限合伙)、徐明、瑞福鋰業管理團隊亓亮等自然人以及瑞福鋰業其他股東陳振華等各方簽訂《關于收購山東瑞福鋰業有限公司股權之框架協議書》，擬交易對價不超過35.96億元人民幣收購標的公司98.51%的股權。

BMS作為動力電池的“大腦”，緣于其本身的重要性以及較高的技術壁壘，早已成為整車廠、電池及PACK企業和獨立第三方BMS企業三股勢力的“必爭之地”。

動力電池巨頭寧德時代上市在即，曾經位列一線陣營的鋰電“老兵”—天津力神，也發起了重塑行業地位的攻堅戰。

將從幾個不同的技術層面對鋰電和燃料電池進行分析對比。動力電池的使用壽命和成本也是制約電動車產業化的重要因素之一，但是由于影響壽命和成本的因素頗為復雜，涉及到電極材料、生產工藝和設備以及成本建模等頗為敏感的商業機密，筆者在本文中將不具體對比討論鋰電和燃料電池的壽命和成本問題。

我們希望今年物流車電池包的價格能控制在1.1-1.2元/Wh。”近日，一位物流企業高層向高工鋰電吐露了心聲。據了解，隨著2018年新能源補貼新政大幅退坡，以三元為主導的物流車電池市場格局或將重塑。

廣東天勁新能源科技股份有限公司(簡稱天勁股份)，創立于2006年9月，公司專業提供綠色新能源汽車動力電池系統整體解決方案，擁有聚合物電芯事業部、動力PACK事業部、鋁殼電芯事業部、數碼PACK事業部等4個事業部及動力儲能研究院。

作為動力電池的“大腦”，BMS的核心作用是保障動力電池安全和提高電池壽命。而BMS的SOC估算精度越高，對于動力電池的安全及壽命越有保障。