最近的新能源商用車市場，真正是壓力山大。根據(jù)7月份的工信部合格證產(chǎn)量分析，我國純電動專用車、純電動客車、插電式混合動力客車市場全部下降，而且均為兩位數(shù)降幅。

近期，新能源汽車和動力電池界最熱門的話題就是這個(gè)數(shù)字組合，811。它指代的是高鎳低鈷的三元?jiǎng)恿﹄姵兀ㄕ龢O材料用80％的鎳、10％的鈷和10％的錳），一般認(rèn)為，既有高能量密度，成本又更為可控。

2018年上半年，由于沃特瑪自身戰(zhàn)略決策失誤，擴(kuò)張速度過快，內(nèi)部管理失控加上新能源市場環(huán)境和國家政策調(diào)整等不利變化，堅(jiān)瑞沃能陷入債務(wù)危機(jī)。

8月27日，華友鈷業(yè)公布2018年半年報(bào)。2018年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入67．83億元，同比增長79．05％；歸屬于上市公司股東的凈利潤15．08億元，同比增長123．38％。

布魯克海文國家實(shí)驗(yàn)室的一個(gè)科學(xué)家小組已經(jīng)找到了一種提高鋰離子電池能量密度的方法，這可以使電池更耐用，并擴(kuò)大風(fēng)能和太陽能的使用。該團(tuán)隊(duì)研發(fā)出一種能夠使鋰離子電池電極能量密度增加三倍的陰極材料。

肖特的玻璃－鋁密封技術(shù)（GTAS）采用玻璃材料作為電池電極的密封端子，取代傳統(tǒng)塑料密封件，徹底防止?jié)駳鉂B入電池；同時(shí)結(jié)合英福康最先進(jìn)的氣體檢測方法，讓符合最高標(biāo)準(zhǔn)的密封性成為可能，從而將電動汽車電池容量和壽命提升至新的發(fā)展階段。

凱中精密27日早間公告稱，近日，Daimler AG（以下簡稱“戴姆勒”）與公司德國全資子公司凱中沃特有限責(zé)任公司簽訂《多年供貨合同》。

相比三元材料的量價(jià)齊升，2018上半年磷酸鐵鋰材料的產(chǎn)量、出貨量以及產(chǎn)品價(jià)格等都呈現(xiàn)下滑趨勢。

百川資訊數(shù)據(jù)顯示，目前工業(yè)碳酸鋰報(bào)價(jià)區(qū)間集中在7.5萬元-8.5萬元/噸，均價(jià)為7.95萬元/噸，較高峰15萬元/噸下跌幅度達(dá)88.68%;電池級碳酸鋰價(jià)格在9萬元-9.5萬元/噸之間，均價(jià)為9.25萬元/噸，較高峰17萬元/噸下跌幅度達(dá)45.59%。

美國硅谷希拉(Sila)納米技術(shù)公司近日宣布，已籌集7000萬美元將其新型硅鋰電池技術(shù)從原型擴(kuò)展到商業(yè)規(guī)模。該公司稱，其擁有的技術(shù)可將鋰離子電池的容量提高40%。

國內(nèi)最大的動力電池制造商寧德時(shí)代(300750.SZ)發(fā)布半年報(bào)四天后，第三大鋰電池制造商沃特瑪母公司堅(jiān)瑞沃能(300116.SZ)8月27日晚間也發(fā)布了半年報(bào)。

據(jù)外媒報(bào)道，英國格拉斯哥大學(xué)的一個(gè)研究小組稱，已經(jīng)為未來電動汽車找到了完美的解決方案：一種可以靠銹運(yùn)行的電池，加水即可再次充電。

歐洲委員會(European Committee)訊息指出歐盟對中國的太陽能貿(mào)易壁壘將在9月3日到期后中止。集邦新能源網(wǎng)EnergyTrend預(yù)期這將使歐洲成為高度競爭的市場，并進(jìn)一步壓低高效模組的價(jià)格。

日前，第三方研究機(jī)構(gòu)GTM research 發(fā)布了2018年全球光伏需求預(yù)測報(bào)告，報(bào)告指出，2018年全球光伏需求將下降至85.2吉瓦，低于此前預(yù)期的103.5GW。

隨著對智能手機(jī)，電動汽車和可再生能源的需求持續(xù)增長，研究人員正在尋找改進(jìn)鋰離子電池的方法。鋰離子電池是家用電子產(chǎn)品中最常見的電池類型，也是存儲電網(wǎng)規(guī)模能源的潛在方式。布魯克海文國家實(shí)驗(yàn)室的一個(gè)科學(xué)家小組已經(jīng)找到了一種提高鋰離子電池能量密度的方法，這可以使電池更耐用，并擴(kuò)大風(fēng)能和太陽能的使用。該團(tuán)隊(duì)研發(fā)出一種能夠使鋰離子電池電極能量密度增加三倍的陰極材料。

不管是筆記本電腦自燃、智能手機(jī)爆炸，這些3C意外似乎都直指鋰離子電池故障因素，讓不少人開始擔(dān)心自己的手機(jī)是否暗藏爆炸風(fēng)險(xiǎn)。為減少大眾疑慮，現(xiàn)在已有許多科學(xué)家投入電池防爆技術(shù)，像是美國橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室(ORNL)便打包票自家電池不會因?yàn)槭艿阶矒舳鸹穑喾吹兀渲械囊簯B(tài)電解質(zhì)會變硬、防止電池變形爆炸。

最新一則來自于歐盟的消息，大概率將利好于正遭受“531新政”洗禮的中國光伏，并支撐A股光伏板塊下半年的向好趨勢。

近日，陽光電源在美國亞利桑那州菲尼克斯正式設(shè)立本地化客戶綜合服務(wù)中心，致力于為北美地區(qū)客戶提供卓越的本地服務(wù)支持，既滿足了北美業(yè)務(wù)的多元化需求，又為客戶實(shí)現(xiàn)核心價(jià)值創(chuàng)造更超值的服務(wù)體驗(yàn)。

不僅如此，在很多城市新能源汽車還能享有政策補(bǔ)貼，避免搖號限行等折磨。因此，新能源汽車成為了眾多消費(fèi)者代步通勤或是家庭第二輛車的理想選擇。

然而"人紅是非多"，車也一樣，賣的多了，問題也就難免，那么這款車的實(shí)際用車體驗(yàn)到底怎樣？電動汽車時(shí)代網(wǎng)最近采訪了兩位帝豪GSe的車主，看看他們怎么說。