近期頻頻發生電動車起火事件，引發業內對電動車安全問題的反思和重視。電動車為何起火,是電池安全無法保障，是整車安全難以確保，還是電源管理系統存在問題？在9月20日開幕的2018全球未來出行

為了提升科技項目管理水平，及時掌握項目進展情況，近日，由山西晉能精瑞智能電網技術有限公司及太原理工大學、中國電力科學研究院有限公司、山西欣旺達能源互聯網研究院、國電山西潔能右玉風電有限公

受補貼退坡影響，當整個新能源汽車產業鏈上的企業都在“哀嚎”的時候，最上游的鈷產品企業卻迎來了大豐收。在下游市場的強勁需求拉動之下，2018上半年各類鈷產品依舊呈現產銷兩旺態勢，這讓大批鈷

心臟是一個人的關鍵，汽車也有“心臟”，燃油車的心臟是內燃機，電動車的心臟是電池，“心臟”的好壞決定了車輛行駛的長短。特斯拉自誕生之初，一直就長期活躍在國內外的新聞上，前有特斯拉產能不足，不能按時交付，

目前，鋰電銅箔行業和電池行業一樣集中度在慢慢提升，大而強的鋰電企業具有明顯的發展優勢。近日，在接受投資機構調研時，諾德股份對外表示，小的鋰電銅箔企業目前很難發展起來，新的銅箔企業發展也有

儲能及電動汽車對電池的需求不斷增長，促使美國企業考慮在內華達州和其他地區開設鋰礦，可能會在未來幾年內增加美國的鋰產量，增幅為2到3倍。目前，在美國只有一個鋰礦運營，內華達州的Silver

2018年上半年中國鈷原料進口約3．94萬噸金屬噸，環比增長27．5％，同比增長12％其中鈷礦0．78萬噸，環比增長101％，同比增長87％；鈷濕法冶煉中間品3．16萬噸，環比增長17％

日前，我們從官方獲悉，上汽通用與寧德時代于9月3日正式簽署合作協議，未來雙方將在汽車電池技術領域展開協作，并就上汽通用下一代新能源電池研發進行深度合作。根據合作協議，上汽通用與寧德時代將

同為鋰的中間原材料，與碳酸鋰、氫氧化鋰比起來，金屬鋰實在顯得有些低調。金屬鋰，自然界最輕的金屬，在應用上可分為工業級和電池級。工業級金屬鋰應用在醫藥行業，電池級金屬鋰應用在一次性鋰電池的

西澳大利亞最新的鋰礦今天上午正式開放，是該州第七座礦山。AlturaMining擁有100％股權的Pilgangoora鋰礦位于黑德蘭港東南90公里處，將支持130個正在進行的工作。該

磷酸鐵鋰材料產銷下滑，三元材料量價齊升，2018年國內正極材料行業呈現“冰火兩重天”的發展態勢。受新能源汽車動力電池需求的持續拉動，同時在補貼金額與電池能量密度掛鉤直接掛鉤等刺激下，三元

與正極材料相比，正極材料前驅體的盈利能力似乎更有優勢。日前，合縱科技(300477)發布2018半年報，公司上半年實現營收10.31億元，同比增長63.3%；歸屬于上市公司股東的凈利潤5

8月23日晚間，杉杉股份發布2018年上半年業績報告，公司經營業績取得穩健增長，實現營業收入42．88億元，同比增長11．31％；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤4．66億元，同比增長37

動力電池產能擴充和產品性能提升，吸引鋁箔生產企業積極布局鋰電池用鋁箔項目。9月4日，東陽光科（600673）發布公告稱，公司擬加強與日本最大的鋁箔生產企業株式會社UACJ的合作，由雙方合

8月22日，贏合科技股份有限公司（以下簡稱“贏合科技”）發布公告稱，公司已收到中央預算內投資補助資金5189萬元。據悉，該筆補助資金是贏合科技全資子公司惠州市贏合科技有限公司（以下簡稱“

盡管市場開始回暖，但磷酸鐵鋰材料企業依然感覺如履薄冰?！爱斍傲姿徼F鋰材料市場需求確實出現回暖跡象，但仍不及去年同期，回暖時間也比去年來的更晚一些?！碧旖蛩固靥m副總經理李積剛對高工鋰電表示

卡西尼資源公司（CassiniResources）正試圖在西澳大利亞推進一項鎳、銅硫化物礦藏的開發。上周宣布的這筆交易將以每股0．061澳元的價格發行約6，880萬股的新普通股。此次配

根據GTMResearch的最新報告，未來五年鋰離子電池的部署將每年增長55％。這一增長率轉化為鋰離子部署的八倍擴張，從2017年的2吉瓦時降至2022年的18吉瓦時。作者說，大多數

近年來，中國各大鋰業巨頭不斷地在海外購買礦山或是收購外國鋰商的股份，以來應對由于新能源汽車產銷增長帶來的鋰的旺盛需求。那么，備受世人關注的“鋰”資源，究竟都在世界的哪些角落呢？核心提要：

正當國內二三梯隊動力電池企業深陷資金、賬期等多重壓力之下彳亍前行之際，全球第一梯隊的企業已經開始謀劃新一輪的產能擴張。本周，多家鋰電設備上市公司先后發布公告，稱收到來自寧德時代的設備采購