根據2月21日韓聯社消息，現代汽車集團日前通報了將寧德時代和SK創新敲定為純電動汽車專用底盤平臺"E-GMP"第三批整車供貨商的消息。第三批的3款車型中，寧德時代向其中2款供貨，SK供應1款，供貨時間將于2023年開始。

面向2021年，毫無疑問，磷酸鐵鋰電池將會在更加多元化的市場應用中開啟更大的空間。1997年，當美國科學家Goodenough發現并驗證橄欖石結構的磷酸鐵鋰材料（LFP）可以作為鋰電池正極時，可能根本不會想到，這種技術路線有朝一日會在大洋彼岸的中國“遍地開花”。

新能源汽車逐漸步入千家萬戶，然而對于一些六七年前就提早吃“螃蟹”、買了純電動車的用戶來說，如今正面臨著新的煩惱——換電池的費用比當初買車的價格還貴！

繼今年6月中南大學賴延清教授團隊在鋰硫電池高安全、高比能與長壽命難以協同問題上的研究取得重大突破，鋰硫電池技術研發又接連傳來捷報。近日，中國科學院蘭州化學物理研究所和中國科學技術大學分別在黏土礦物超親

作為鎳的最重要的下游，不銹鋼的命運似乎總是和鎳息息相關。數據顯示，2016年中國不銹鋼鎳消費量達到107.9萬噸，而非不銹鋼鎳消費量僅為20.5萬噸，不銹鋼的消費量占到了鎳總消費量的84%之多，不銹鋼

上交所科創板上市審議結果顯示：孚能科技先發上市成功過會，保薦機構為華泰聯合證券，成為科創板動力鋰電池第一股。根據招股書，孚能科技以每股1元發行超2．14億股，募集資金將用于鎮江三期年產8GWh動力鋰電池項目建設和運營資金補充。

據彭博社報道，特斯拉近日與全球最大的鈷礦商嘉能可公司達成協議，向其購買約1200萬磅的鈷。該協議簽訂的鈷將會直接供應上海超級廠以及未來的柏林超級廠，隨著越來越多的汽車制造商打算進軍電動汽車領域，這一合作關系將讓特斯拉防止日后鈷供應緊張的情況

軟包電池在我國，似乎越來越不受待見。2020年前五月，我國軟包動力鋰電池累計市場份額低至4．3％。而2018年，我國軟包動力鋰電池市場占有率還在13％以上。從裝機量上來看，2020年軟包電池的裝機量下降速度超過動力鋰電池整體市場

全球大型電池安裝商NEC Energy Solutions 正在計劃停產，因為激烈的競爭擠壓了該行業，并且冠狀病毒使尋找買家的可能也被破滅。

氫能是我國能源體系的新成員，隨著可再生能源和生物制氫在氫源的開發，制氫源的開發和制氫技術中的不斷拓展，高密度固體儲氫材料的進一步研發，以及受燃料動力電池研究的驅動，氫能系統已經成為潔凈能源研究的熱點。

在最近的幾批《通告》目錄中，比亞迪申報車型中搭載“刀片電池”的款數越來越多，三元電池僅出現在部分PHEV車型中。——題記比亞迪和寧德時代去年同時向外界推出了基于電池包結構的工藝創新，寧德時代選擇了CTP，比亞迪選擇了“刀片電池”

電動汽車電池衰減榜單顯示，車輛使用一年后，電池衰減最小的前三名車型分別是，2019款雪佛蘭Bolt無衰減，2017款奧迪A3 e－tron衰減0．3％，2019款特斯拉Model 3衰減0．6％。

電車匯消息：近日，日產汽車公司宣布將與欣旺達電動汽車電池有限公司（Sunwoda Electric Vehicle Battery Co., Ltd.，以下簡稱“欣旺達”）聯合開發適用于日產e-POWER智充電動技術車型的下一代車載電池

最近，南孚Tenavolts公布新一代可充電5號鋰離子電池。這款產品已經是南孚Tenavolts旗下的第二代可充電鋰離子電池了，它不僅電池容量和充電體驗遠超鎳氫電池，而且放電更穩定，對環境更加友好，還獲得多項國家專利。

鋰離子電池是一種高容量長壽命環保電池，具有諸多優點，廣泛應用于儲能、電動汽車、便攜式電子產品等領域。電極極片是鋰離子動力電池的基礎，直接決定電池的電化學性能以及安全性。鋰電池電極是一種顆粒組成的涂層，

自星恒＆臺鈴超遠里程挑戰賽啟動以來，搭載星恒48V24Ah的臺鈴電動汽車，在全國各地開始了續航大比拼。近日，北京、天津、河北廊坊、山東滕州、廣東佛山5地先后展開角逐，在超遠里程挑戰賽中，全部超過100公

太陽能電池板安裝是近年來上升最快的能源基礎設施類型之一，由于要大量的土地，垃圾填埋場已經成為合適的地點。如今，出于許多相同的原因，能源項目開發商正把目光投向垃圾填埋場，尋找一項比太陽能發展更快的技術：電池儲能。

進擊的刀片電池：比亞迪PK寧德時代勝算幾何？

周三，Sonnen公布了其新推出的三相“Sonnenbatterie 10性能”。該德國制造商表示，該儲能系統有8千瓦的充放電功率。其儲能容量可達55千瓦時。

電動車相信大家在道路上并不少見，而電動車因為價格相對比較低廉，是替代自行車和摩托車的兩輪交通工具，在我國目前擁有超過3.5億的保有量，可見深受大家的青睞的程度，不過，即使電動車擁有低價、騎行方便等優勢，還是存在很大的缺陷。