電池百科
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據外媒報道,當地時間9月5日,多家日本汽車制造商宣布將于10月份啟動一個項目,收集和回收舊電動車電池。項目早期階段將在日本七個縣設立相應的工廠:北海道、秋田、茨城、愛知、岡山、廣島和山口,稍后將會建立更多電池回收設施。
鉛酸蓄電池已發明有一百多年了,鉛酸蓄電池主要殼體、正負極板、隔板,電解液在電場作用下將電能轉變為化學電能貯存,又將化學電能轉為直流電能,并可反復進行數次充放電循環的一種裝置。
威馬新能源汽車在其成都研究院內剛發生過自燃事件。就連新能源汽車的對標對象特斯拉都未能避免這樣的狀況,北汽、野馬、榮威、比亞迪等也都先后被爆出過自燃問題。中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高就直接指出,目前純電動車最大的風險就是電池的安全性。
2018年9月1日,在第十三屆中國汽車產業發展(泰達)國際論壇會上,工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春直言道:我國新能源汽車產業發展基礎還不牢固,動力電池綜合性能仍需提升,從資源開發到回收利用等全產業的發展不夠平衡,安全問題也不容忽視。
此前,回收寶曾完成三輪融資。分別是成為資本和中信資本投資的數千萬 A 輪融資;SMC世銘集團投資的 A+ 輪融資;海峽資本領投,源碼資本、成為資本、中信資本、世銘投資跟投的3 億元 B 輪融資。
寶馬集團共交付了34.65萬輛BMW和MINI汽車,同比增長2.9%;奧迪累計銷量為35.98萬輛,同比增長17.6%。而奧迪還在7月單月銷量上以微弱優勢超過奔馳,重奪冠軍。
織就一張足夠細密的充電樁網,以匹配電動汽車車輛的發展速度,才能有效避免“僵尸充電樁”尷尬局面的發生,從而讓電動汽車產業進入健康、良性的發展軌道。
整線交付模式供應帶來的短周期、性價比、超額服務和整體售后,對于新進入者或中小動力電池企業具備較強吸引力。但是對于龍頭動力電池企業而言,基于自身對工藝的理解與要求,分段整合才是其主流選擇。
導語:如今人們對車的需求是在不斷的增長,但燃油對環境的污染,大家都是有目共睹的,因此國家為了環境得到保障,如今汽車行業也開始研究新能源了,它還是有很大的優勢,不但有國家的大力支持,更省去了加油的錢,車呢也不用再花心思保養了。
一年前,中國政府提供豐厚政策補貼,以及國內龐大的汽車市場,使得寧德時代一躍變身全球銷量排名第一的動力電池系統供應商。巔峰時期一度將比亞迪、松下、三星甩在身后。
新能源的發展帶動全球電池市場的全面爆發,全球鋰電池穩定增長,鋰動力電池占比持續增加且市場已被中日韓企業壟斷。中國鋰電池成為全球消費主要市場,占比已經超過一半。
隨著中國的新能源汽車創業公司相繼迎來了車輛交付的“亮相期”,蔚來擬美股IPO,再加上特斯拉上海工廠的“搶人行動”,電動汽車汽車賽道從來沒有像現在這樣火熱。
據彭博新能源財經(BloombergNEF)最新的研究報告顯示,特斯拉在電池技術領域的領先優勢也為其帶來了持續幾年的成本優勢,并且也幫助其正面迎擊新競爭對手帶來的挑戰。
我國第一批投入市場的新能源汽車動力電池將很快迎來集中報廢期。市場研究機構發布數據稱,2016年我國動力電池的報廢量約1.2萬噸,到2020年這一數字預計將激增至約24.8萬噸。廢舊動力電池集中“退役”給回收產業帶來了機遇窗口。
“過去三四個月里,不少AI(人工智能)創業公司的估值下降了20%~30%,我覺得再下降20%~30%就很合理了。”9月2日,在新書《AI·未來》發布會上,創新工場董事長兼CEO李開復博士說。
據彭博新能源財經(Bloomberg NEF)最新的研究報告顯示,特斯拉在電池技術領域的領先優勢也為其帶來了持續幾年的成本優勢,并且也幫助其正面迎擊新競爭對手帶來的挑戰。