雖然現(xiàn)階段碳酸鋰供應(yīng)供大于求，但未來(lái)供需關(guān)系會(huì)達(dá)到平衡點(diǎn)，價(jià)格最終會(huì)趨于穩(wěn)定，這個(gè)穩(wěn)定的價(jià)格或在8-9萬(wàn)元/噸左右。

今年10月，英國(guó)工程和自然科學(xué)研究委員會(huì)（EPSRC）拿出520萬(wàn)英鎊，資助歐洲石墨烯制造商Graphenea和曼徹斯特大學(xué)等開展一個(gè)為期5年的項(xiàng)目，目標(biāo)為探索以石墨烯為代表的二維材料在醫(yī)療技術(shù)上的應(yīng)用，改善人們的健康狀況，解決未來(lái)人口老齡化的健康問(wèn)題。那么，就目前石墨烯科學(xué)研究和技術(shù)應(yīng)用而言，它在生物醫(yī)學(xué)、健康科學(xué)方面給我們帶來(lái)了怎樣的驚喜呢？

19日，2018石墨烯前沿技術(shù)高峰論壇上，中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社發(fā)布《2017—2018中國(guó)石墨烯發(fā)展年度報(bào)告》（下稱《年報(bào)》）。《年報(bào)》梳理2017年我國(guó)發(fā)布的石墨烯相關(guān)政策認(rèn)為，我國(guó)石墨烯扶持政策進(jìn)一步細(xì)化，聚焦共性技術(shù)攻關(guān)、示范工程實(shí)施、服務(wù)平臺(tái)搭建、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)等。

記者走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在北京蟹島度假村東門附近停車場(chǎng)，出現(xiàn)了一處大規(guī)模的“僵尸樁”，約40根新能源車充電樁全部閑置，其中大部分已經(jīng)損壞。充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部人士透露，這批充電樁是發(fā)展初期為搶占市場(chǎng)而大量建設(shè)的。由于重?cái)U(kuò)張、少規(guī)劃，致使充電樁大量閑置。然而，如何處置閑置充電樁又成為新難題。由于已經(jīng)申報(bào)政府補(bǔ)貼，充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)要保證充電樁至少5年正常連續(xù)使用，因此很難自主決定將其拆除或是移位。

中國(guó)研究人員在最新一期《美國(guó)化學(xué)學(xué)會(huì)·納米》雜志發(fā)表報(bào)告說(shuō)，他們開發(fā)出可以模仿狗鼻子嗅覺(jué)功能的高質(zhì)量石墨烯基納米卷，生產(chǎn)過(guò)程簡(jiǎn)單高效，有望大規(guī)模制備。下面就隨網(wǎng)絡(luò)通信小編一起來(lái)了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。

據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車公司研發(fā)的電動(dòng)汽車充電時(shí)間不到10分鐘便可使續(xù)航里程達(dá)180英里，比特斯拉的超級(jí)充電站的充電速度還要快。

工業(yè)和信息化部原材料工業(yè)司日前在北京組織召開石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)，會(huì)議凝練了2016-2017年石墨烯產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)重點(diǎn)，提出了促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施建議；新華社5月19日?qǐng)?bào)道，近日中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》，石墨烯再被點(diǎn)名，綱要提出：發(fā)展引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革的顛覆性技術(shù)，不斷催生新產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)造新就業(yè)。發(fā)揮納米、石墨烯等技術(shù)對(duì)新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)作用。

高科技設(shè)備制造商Manz集團(tuán)發(fā)布用于制造鋰離子電池電芯的新產(chǎn)品解決方案：其一是高速模切平臺(tái)，用于切割硬殼電池和軟包電池的電極和電極料帶，其二是模塊化疊片機(jī)，適用范圍涵蓋了生產(chǎn)疊片電池所需的所有工藝步驟，從卷材物料到完全組裝和經(jīng)測(cè)試的電池組。

博世正在推進(jìn)發(fā)展用于新動(dòng)力系統(tǒng)的燃料電池技術(shù)，將與位于英國(guó)霍舍姆（Horsham）的技術(shù)專家－英國(guó)錫里斯電力公司（Ceres Power）合作，一起研發(fā)下一代固體氧化物燃料電池（SOFC）技術(shù)。此外，博世還計(jì)劃收購(gòu)錫里斯電力公司4％的股權(quán)。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》9月5日?qǐng)?bào)道，9月4日，日本鋁材料企業(yè)UACJ宣布將在中國(guó)新建鋰離子電池用鋁材料的合資工廠。預(yù)計(jì)鋁材料將被用于需求增長(zhǎng)的純電動(dòng)汽車(EV)。包括其他產(chǎn)品在內(nèi)，總投資額約為70億日元。新工廠將于2020年啟動(dòng)量產(chǎn)，面向中國(guó)和日本的電池廠商銷售。

8月31日上午，山西金能世紀(jì)與荷蘭Enova公司簽署20MW全釩液流電池戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來(lái)5年將會(huì)至少有接近3億元的訂單，雙方將共同開發(fā)釩電池在歐洲的儲(chǔ)能市場(chǎng)。

近日，威馬EX5自燃事件持續(xù)發(fā)酵，再次將電動(dòng)汽車，特別是動(dòng)力電池的安全問(wèn)題推到了輿論的風(fēng)口浪尖，而這是威馬汽車被曝出的第二次起火事件。隨著我國(guó)新能源汽車保有量的快速增長(zhǎng)，新能源汽車安全問(wèn)題應(yīng)該愈發(fā)得到重視。

根據(jù)豐田純電動(dòng)規(guī)劃，未來(lái)EV產(chǎn)品將在電動(dòng)化三大關(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)上，增加電池容量并支持外部充電。而針對(duì)逐步報(bào)廢的新能源汽車中動(dòng)力電池包，豐田已經(jīng)著手在華建設(shè)回收利用網(wǎng)絡(luò)。

新車采用雙電機(jī)設(shè)計(jì)，前后軸各搭載一個(gè)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)，最大綜合功率300kw，最大綜合扭矩765牛米。0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間5秒，最高車速180km/h。

據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道，豐田汽車公司正在加大對(duì)氫燃料電池汽車的投資，他們正在設(shè)計(jì)低成本，面向大眾市場(chǎng)的乘用車和SUV，并將該技術(shù)推向公共汽車和卡車，以擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，降低燃料電池成本。

美國(guó)硅谷希拉(Sila)納米技術(shù)公司近日宣布，已籌集7000萬(wàn)美元將其新型硅鋰電池技術(shù)從原型擴(kuò)展到商業(yè)規(guī)模。該公司稱，其擁有的技術(shù)可將鋰離子電池的容量提高40%。

工商信息顯示，該公司的業(yè)務(wù)范圍涵蓋先進(jìn)裝備制造技術(shù)、傳感技術(shù)、新能源汽車及汽車智能技術(shù)、新材料、生物工程、生物醫(yī)藥等領(lǐng)域。

據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒首席執(zhí)行官迪特爾?蔡澈(Dieter Zetsche)在梅賽德斯奔馳EQC電動(dòng)SUV車型發(fā)布會(huì)上下調(diào)了早些時(shí)候?qū)﹄妱?dòng)汽車銷量的預(yù)測(cè)。

S藍(lán)谷表示，收購(gòu)黃驊基地相關(guān)資產(chǎn)，興建經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地，有利于完善北汽新能源的產(chǎn)業(yè)布局。本次交易價(jià)格為14.49億元。

“6月和7月我們新能源汽車的銷量不降反增，分別為17.6萬(wàn)輛和16.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了42%和46%。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，質(zhì)量可靠性方面都有了明顯的優(yōu)化。從全球范圍看，我國(guó)新能源汽車的政策體系應(yīng)該是最全的。