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當地時間9月5日,通用汽車(GM)首席執行官Mary Barra在領英(LinkedIn)發布了一篇帖子,表示通用汽車將向位于美國密歇根州沃倫的電池實驗室投資2800萬美元,為電池業務引進新的測試室和先進設備。
如今的能源產業里,最紅的明星行當非儲能莫屬。大家談論起儲能時,似乎人人都可以說上幾句,但大多數人卻都說不清楚儲能準確的定義。那么,問題就來了——儲能是真的進入春天了嗎,還是陷入了虛幻的泡沫?
在談到中國新能源汽車將迎來全面放開市場競爭的新挑戰時,歐陽明高認為,隨著國內汽車市場更大力度的開放,大量外資新能源汽車品牌將進入中國市場,2020年之后國內電動車的競爭格局將出現全方位變化。
據外媒報道,國家能源集團旗下低碳清潔能源研究院(NICE)和美國南方研究公司(SouthenResearch)正在合作進行一個項目,將退役的電動汽車動力電池改造為辦公室或工廠的儲能系統。
國網上海市電力公司牽頭、上海電力科學研究院負責的科技項目“電池儲能電站即插即用技術研究”順利通過國網科技部督導,該項目的4個子課題督導評議結果均為良好,項目綜合得分88.2分。
據彭博新能源財經(Bloomberg NEF)最新的研究報告顯示,特斯拉在電池技術領域的領先優勢也為其帶來了持續幾年的成本優勢,并且也幫助其正面迎擊新競爭對手帶來的挑戰。
2018年是改革開放四十周年,新一輪改革開放大幕已然拉開,我國進入了一個更高質量、更深層次開放發展的新時期。嶄新的歷史機遇正在中國汽車產業激蕩起澎湃的發展樂章。
眾所周知,鋰離子電池產業從90年代初誕生以來,至今也才30余年的歷史。人們日常生活中所用到的鋰電池,主要涉及兩大產業:以手機電腦等為代表的3C消費類電子產品,以電動車為代表的新能源汽車。
在最近的時間里面,汽車是在比較迅速的發展中。其中新能源的汽車是在比較好的前景中發展,在我們國家的政府也是比較大力的去推廣這些新能源這類的汽車。
2018年上半年中國鋰原料進口約9.6萬噸碳酸鋰當量,環比增長5%,同比增長73%。其中原礦進口2.66萬噸碳酸鋰當量,環比增長12%,同比增長434%;精礦進口6.9萬噸,環比增長2%,同比增長38%。
2018年上半年中國鈷原料進口約3.94萬噸金屬噸,環比增長27.5%,同比增長12%其中鈷礦0.78萬噸,環比增長101%,同比增長87%。
據外媒報道,據全球市場洞察公司(Global Market Insights, Inc.)發布的報告顯示,到2024年,鋰離子電池市場的市值將逾600億美元。
隨著新能源汽車技術的不斷提升,新能源汽車的銷量也在不斷增加,各大汽車品牌爭相發布新能源車型。在9月6日正式開幕的“2018海報集團金秋車展”上,各大品牌車商推出并展示各自高性價比的新能源優質車型。
新能源產業之所以可以發展如此迅猛,很大一部分的原因離不開政府相關的政策引導,下面是小編帶來關于新能源積分政策實施預計2019年起正式考核的內容,希望能讓大家有所收獲!