隨著新能源汽車技術的不斷提升，新能源汽車的銷量也在不斷增加，各大汽車品牌爭相發布新能源車型。在9月6日正式開幕的“2018海報集團金秋車展”上，各大品牌車商推出并展示各自高性價比的新能源優質車型。

走進“2018海報集團金秋車展”的新能源汽車專區，一眼就能看到各大車商在醒目位置擺放著“免搖號”“免購置稅”“免車船稅”等宣傳標語。新能源車也成為本次車展上一道亮麗的綠色風景線。

不同群體消費需求不同混動純電各有優勢

據了解，目前新能源汽車共分為混動車型和純電車型。混動車型有兩個模式，有電的情況下優先用電，用電行駛可以跑80到100公里，若行駛達到低壓保護時發動機會自動介入進行混動，動力也比較強勁。而純電車型顧名思義即為純電力發動，不同車款滿電行駛范圍在300至500公里，涉水能力可達1米至1米2。

在“2018海報集團金秋車展”上，各展廳的新能源車型都吸引到大批市民前來了解、選購，但不同人群對于新能源車的看法、接納度卻略有不同。

海口市民吳先生來到本次車展就是為了選購到一部滿意的新能源車，吳先生說：“想選購新能源車首先是因為價格比較實惠，其次也是看上它節能。”

“擔心純電動汽車遠距離續航能力較弱，萬一開車去較遠的城市，開到一半沒電的話，就算是在服務區可以充電，但是充電也要比加汽油更耗時。”經常開車前往市縣出差的海口市民符先生告訴記者，雖然被新能源車的節能環保以及不用參加搖號所吸引，但是因為工作原因，自己比較看重車輛的續航能力。符先生補充道：“所以，我還是考慮買一臺油電混合的車型，既省油環保，又能滿足我的需求。”

新能源車使用環節費用較低更適合在瓊使用

據統計，以使用新能源車與燃油車相較，充電費用遠低于加油費用。以私人使用領域車輛為例，按照年均行駛2萬公里計算(平均油耗8.0L/百公里或平均電耗15kW·h/百公里)，目前海南92號汽油價格8.66元/L，充電費用加相關服務費1.5元/kW·h(個人用戶安裝獨立充電樁還應更便宜)，一輛家庭用車更換周期按照15年測算，則在此更換周期內新能源汽車的充電費用一共需67500元，而傳統燃油汽車的加油費用則需207840元，新能源汽車相比傳統燃油汽車具有140340元的使用經濟性優勢。

除此之外，根據差異化交通管理政策，新能源汽車通行使用環節費用低于燃油汽車。根據《海南經濟特區機動車輛通行附加費管理條例》，對汽油和使用柴油的機動車輛征收機動車輛通行附加費。對小型新能源乘用車而言，以每輛家用小客車平均每月使用汽油120升計算，按照當前汽油車輛通行附加費的征收標準1.05元/升，平均每月通行附加費可節省126元/輛(120×1.05=126)。

對于運營車輛，新能源汽車經濟性優勢更加明顯。運營車輛運行頻次高、線路固定且充電方便，使用新能源汽車經濟性優勢更加明顯。

上牌有優勢“地補”也給力廠商看好海南新能源車市場前景

海南省自2018年5月16日0時起在全省實行小客車總量調控管理，在上牌問題上，新能源車也有著特殊的優勢。

海南省交警總隊政治處副主任兼新聞發言人周平虎解釋道：“海南省新能源小客車增量指標通過排號方式取得，并且是優先配置，在總量可控的前提下，新能源車是先排先得。”周平虎舉例說到：“目前，首次搖號時，個人和單位一共提交1000多份新能源小客車排號申請，我們已經全部配發了指標。”

周平虎總結道：“也就是說，如果有2000份申請，我們就配發2000個指標，以此來鼓勵、倡導廣大消費者來推廣、使用新能源汽車。”

除了上牌，記者還發現，政策的支持也是海南新能源汽車起航的一大“助推劑”。

“海南目前為新能源車發展提供的政策支持非常給力。”記者在車展現場走訪過程中發現，不少新能源汽車品牌廠商、經銷商等對海南新能源車目前執行的各類補貼和規劃贊不絕口。奇瑞新能源海南伊恩店總經理王思哲說：“據我了解，全國約有一半的省份已經取消了‘地補’，但是海南除了‘國補’外，目前還有‘地補’，這也給消費者選購新能源車提供了極大的誘惑力。”

據了解，在地方補貼方面，2018年海南省將繼續實行新能源汽車補貼。新能源汽車車輛購置地方財政補貼標準繼續按中央財政同期補貼標準的1：0.5執行，其中，省、市縣兩級財政各承擔50%。

顯然，隨著技術的成熟，消費者對新能源車的接受程度也隨之增加。在海南，因為有著上牌的優勢和補貼政策的“加持”，新能源車的發展可謂是風頭正勁。