電動化浪潮強勁帶動動力電池需求猛增。2021上半年動力電池裝機約46.39GWh，同比增長177%，上半年全產業鏈基本處于滿產狀態。需求火爆，供應鏈安全已成為最大挑戰。上半年，原材料短缺造成的輪番漲價

1、錳酸鋰電池的優缺點 錳酸罐的優勢是倍率性能好，制備比較容易，成本較低。缺點是由于錳的溶解導致高溫性能和循環性能不佳，通過摻雜鋁和燒結造粒，高溫性能和循環引得

據英國《衛報》報道，全英國數百座小山丘可以通過一個首創的嵌入地下的水電系統改造成可再生能源“電池”。英國的一個工程師團隊開發了一個系統，采用了最古老的儲能形式——水電，可以利用山體的緩坡儲電和放電。這

動力電池領域最近的幾則消息頗耐人尋味。一是日前蜂巢能源完成B輪融資，融資額高達102.8億元。截至目前，蜂巢能源已經完成三輪融資，3次融資后，蜂巢能源估值大約為362.8億元；二是寧德時

1、過充保護及過充保護恢復 當電池被充電使電壓超過設定值VC(4.25-4.35V，詳盡過充保護電壓取決于IC)后，VD1翻轉使Cout變為低電平，T1截止，充電停止.當電池電壓回落至VCR(3.8-4.1V，詳盡

什么原由導致電池壽命變短？禁鎘后電池壽命縮短 在2014年以后，國家全面禁止含鎘的電池，因為這種金屬對人體和環境傷害太大了，筆直會影響人體的器官，但是無鎘電池，續航里程

近來的動力電池供應短缺，引發供應鏈新的焦慮，也觸發了行業新的變局。7月14日，比亞迪與一汽集團、長春市政府簽署新能源動力電池項目投資合作協議，比亞迪將投資百億元在長春建設動力電池生產基地；此前的7月1

隨著第一批新能源汽車動力電池進入規模化退役期，動力電池如何妥善回收再利用成為社會關注的話題。部分退役動力電池未能進入規范回收企業，甚至不少流入小作坊，動力電池包含多種重金屬元素，處理不當

在政策和市場的雙重推動下，2021年，動力電池產業似乎迎來了技術上的快速突破期。前有蔚來汽車發布的150kWh固態電池，后有廣汽埃安的石墨烯電池，剛剛亮相的鈉離子電池則成為最新焦點。此外，初創公司麻省

鐵鋰電池： 鐵鋰電池.jpg 鐵鋰電池是鋰電池家族中的一類電池，正極材料緊要為磷酸鐵鋰材料，又簡稱為鋰鐵電池。與傳統的鉛酸電池相比，鋰電池在工作電

18650電池原指鎳氫電池和鋰電池,由于鎳氫電池今朝比較少用,所以今朝多指鋰電池。18650是鋰電池的鼻祖--日本SONY公司當年為了節省成本而定下的一種標準性的鋰電池

1、鋰電池組內阻，尤其是極化內阻的不一致，使得個別電池在充放電過程中電壓變化劇烈，從而導致整個電池包的變化劇烈; 2、單體超薄電池電壓的不一致，將影響電池包的調峰

GreenTechMedia發表電池儲能專家AarohKharaya的文章，題目是：BeyondDecliningBatteryPrices:6WaystoEvaluateEnerg

8月4日，欣旺達發布公告表示，欣旺達全資子公司欣旺達電動汽車電池有限公司（以下簡稱“欣旺達電動汽車”或“公司”）于近日收到了華霆（合肥）動力技術有限公司（以下簡稱“華霆公司”）關于上汽通用五菱（以下簡

財聯社（廈門，記者李子健）訊，繼近期特斯拉4680無極耳電池被曝投產后，國內廠商在該領域也取得了實質進展。財聯社記者日前從鵬輝能源（300438.SZ）處獲悉，公司無極耳產線現處于試產調試階段，40

常用的鋰電池包均衡充電技術包括恒定分流電阻均衡充電、通斷分流電阻均衡充電、均勻電池電壓均衡充電、開關電容均衡充電、降壓型變換器均衡充電、電感均衡充電等。成組

記者從中國科學技術大學獲悉，該校馬騁教授團隊設計并合成了一種同時具有成本與性能優勢的鋰電池固態電解質。該工作克服了固態電解質材料生產成本和綜合性能難以兼得的瓶頸，使得全固態電池的商業化不再只是遙不可及

目前低溫電池常見的有低溫18650鋰電池，低溫聚合物鋰電池、磷酸鐵鋰低溫電池、低溫鎳氫電池和低溫蓄電池。 低溫18650鋰電池 1、低溫18650鋰電池 由于18650鋰離子電

近日，美國銻電池生產公司Ambri宣布新一輪融資，比爾·蓋茨參與投資。該公司表示，旗下銻電池在經濟性、安全性、續航性等方面超過鋰電池。受上述消息影響，A股銻概念股不斷走強。湖南黃金、ST華鈺等銻概念股

來源｜飯桶戴老板作者｜羅松松編輯｜李墨天中國新能源汽車行業的里程碑事件，不是寧德時代的萬億市值，也不是跨界造車的洶涌泡沫，而是一場接近十年前的。發生在2012年4月9日，地點是北京第一中級人民