近年中國新能源汽車產業的蓬勃發展帶火了鈦酸鋰電池這一新興市場，鈦白粉作為鈦酸鋰電池的重要原材料，其市場需求也開始逐漸攀升。

有機太陽能電池可以利用太陽能發電，其特點是透明，重量輕，并且可以制作成不同的顏色和形狀。它在更加廣泛的領域里可以取代傳統的較重，且硬度更大的硅太陽能電池。

日前，美國紐約州賓漢姆頓大學的研究團隊開發出一款可以通過唾液驅動的“口水電池”。這種電池外觀像巧克力，依靠口水“喚醒”電池儲存的特殊細菌來驅動電流。目前它需要大量串聯才有明顯電量，未來可能成為臨時電源。

隨著材料技術的進步和人們對鋰離子電池設計、制造、檢測和使用諸方面要求的認識不斷加深，未來的鋰離子電池會變得更安全。

鋰離子電池的能量密度在數值上等于鋰電池放電電壓和容量的乘積，但這只是個約數，實用中的鋰離子電池能量密度取決于正極材料的能量密度和負極材料的能量密度以及它們之間的匹配程度。

1、根本區別是原材料　　這是二者各種不同表現的總根源。聚合物電池是指在正極、負極或電解質三大組件中至少有一項使用高分子材料。高分子的意思是分子量大，與其相對應的概念是小分子，高分子具有高強度、高韌性和高彈性。目前研發的聚合物電池高分子材料主要用于正極與電解質。①聚合物電池正極材料除了采用鋰電池的無機化合物，還可以采用導電高分子聚合物；②、聚合物電池的電解質有高分子電解質（固態或膠態）和有機電解液，鋰電池使用電解液（液體或膠體）

以電動車等為主要用途的鋰電池擁有著巨大市場空間。但多年來大部分國產鋰電池的高端隔膜材料基本都依賴進口或引入進口生產線。而李鑫和他的團隊歷時10年的努力，讓自主研發的國產高端隔膜替代進口成為現實。

對于長期儲存的電池，視其容量變化情況可分別處理:　　1、實際容量大于等于80%設計容量：不需要補充充電；

最近幾年新能源汽車發展突飛猛進，大有要后來者居上的勢頭，而在新能源汽車的研發過程中，無論是早在2010年就推出的增程式混合動力車型Volt，還是計劃在2023年前至少推出20款純電動汽車的愿景，通用早已把新能源汽車放到了企業戰略發展的高度。

提高鋰離子電池能量密度成為鋰電池研發的一個方向，因為高的能量密度意味著更少的電芯組合，更小的電池體積和更輕的電池重量。

干電瓶正規名稱叫“免維護蓄電池”與傳統的濕式蓄電池相比，性能參數基本相同，外觀上，免維護蓄電池沒有加注電解液的螺旋蓋子，正常使用壽命內不需要加水維護。而普通蓄電池上有6個（12V）加注電解液用的蓋子，使用中需要定期檢查電池內液體的高度，適時補充電解液。

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數鋰離子電池使用的正極材料。

鋰電池的電壓是通過許多的小電池串聯而取得的，　　所以降壓的方法也比較簡單，　　單純的降壓，

3月15日的人民網報道，日本筑波大學教授研發出的新型鋰電池納米材料可以極大地提高鋰電池放電性能。

中國鋰電池行業方興未艾，在國家政策的激勵下，現有產能擴產與潛在產能開發逐年倍增，作為鋰離子電池內層組件中最有利潤價值的隔膜更是率先發展。

鋰系電池是近20年來發展最快的電池體系，目前被廣泛用于電子產品。而近來發生的手機、筆記本電腦爆炸本質上就是電池爆炸。手機和筆記本電池到底是什么樣的，如何工作，為什么會發生爆炸，如何避免爆炸。

7.4V的鋰電池為兩塊3.7V的鋰電池串聯而成，單塊鋰電池充足電后，電壓達到4.2V，正常工作時，工和電壓下限可以達到3V左右，也即7.4V的鋰電池在整個工作過程當中，電壓在8.4V到6V之間變化。

那么，鋰電池的電壓什為什么不能獲得更大的突破呢？說到底，這也是由鋰電池的材料及結構性質決定的。

錳酸鋰的優點是倍率性能好，制備比較容易，成本較低。缺點是由于錳的溶解導致高溫性能和循環性能不佳，通過摻雜鋁和燒結造粒，高溫性能和循環引得到了很大的提高，基本上能夠滿足實際使用。總的來說，錳酸鋰電池成本低穩定性強低溫性強，高溫性能較差，衰減稍快。

日前，東芝材料展出一款負極材料使用氧化鎢(WO3)，可實現超快速充電的鋰離子電池。據悉因為可以實現大電流輸入輸出，該款電池應用范圍從汽車和建筑機械等的能量回收用途，到大電流電源用途，覆蓋范圍廣泛。　　該電池的特點是功率密度和能量密度都可以提高到雙層電容器(EDLC)的2到3倍。與旨在提高EDLC能量密度的鋰離子電容器相比，能量密度也得到了提升。