正確的操作方法應(yīng)為，選擇常規(guī)方式平穩(wěn)充電，保證每次都耗盡再充足電。

特斯拉CEO馬斯克(ElonMusk)特地回應(yīng)表示，旗下電池的鈷使用量已低于3%，次代電池用量還將降至零!

鋰電池與堿性電池相比，容量相仿。但如果按體積計(jì)算鋰電池比堿性電池容量大。而且鋰電池比堿性電池電壓高。

近日，奧迪宣布延長(zhǎng)與巴拉德電力系統(tǒng)公司(BallardPowerSystems)就燃料電池的研發(fā)合作，合同延期了3.5年至2022年8月，預(yù)期該合同的總價(jià)值為6200萬(wàn)-1億美元（3.9億-6.4億元人民幣）。

該公司目前獲得了美國(guó)能源部的撥款，金額約為100多萬(wàn)美元，該筆資金被用于持續(xù)研發(fā)其COR-Cat高活性催化劑材料，該材料可供質(zhì)子交換膜(protonexchangemembrane，PEM)燃料電池使用。

是新能源汽車(chē)時(shí)代造就了寧德時(shí)代，還是寧德時(shí)代推動(dòng)了新能源汽車(chē)時(shí)代?業(yè)界說(shuō)，這是動(dòng)力電池王者，遇到了最美的時(shí)代。

自制充電電池充電器有多種方法(包括鋰電池充電器)，最簡(jiǎn)單的兩種方法。

鋰電池與堿性電池相比，容量相仿。但如果按體積計(jì)算鋰電池比堿性電池容量大。而且鋰電池比堿性電池電壓高。

動(dòng)力電池回收政策8月1日落地，面對(duì)即將實(shí)施的管理暫行辦法，車(chē)企開(kāi)始積極著手布局電池回收業(yè)務(wù)。

容量已經(jīng)減小的充電電池可以用激勵(lì)法給它充電，使充電鋰電池容量恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)，具體做法。

梯次利用被認(rèn)為是動(dòng)力電池價(jià)值得以最大發(fā)揮的有效途徑，但理想與現(xiàn)實(shí)之間往往會(huì)存在很大差距。

市民要習(xí)慣在騎車(chē)時(shí)用上助力踏板，平時(shí)充電也掌握好時(shí)間，注意電動(dòng)車(chē)騎行方式和日常養(yǎng)護(hù)的小細(xì)節(jié)，這樣才能讓電動(dòng)車(chē)騎行更加省電。如何讓你的電動(dòng)車(chē)騎行時(shí)更“省電”呢？下面一起來(lái)看看電動(dòng)車(chē)保養(yǎng)的相關(guān)知識(shí)吧！

在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)繁榮發(fā)展的同時(shí),動(dòng)力電池回收利用問(wèn)題也已成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。

鋰電池具有快速充電的特點(diǎn)，使用額定電壓為4.2V的恒流恒壓充電器，可以使鋰離子電池在1.5--2.5個(gè)小時(shí)內(nèi)就充滿(mǎn)電；而新開(kāi)發(fā)的磷酸鐵鋰電池和鈦酸鋰電池，已經(jīng)可以在35分鐘內(nèi)充滿(mǎn)電。

梯次利用被認(rèn)為是動(dòng)力電池價(jià)值得以最大發(fā)揮的有效途徑，但理想與現(xiàn)實(shí)之間往往會(huì)存在很大差距。

石墨烯電池，是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運(yùn)動(dòng)的特性，開(kāi)發(fā)出的一種新能源電池。近年來(lái)石墨烯電池技術(shù)的提出，被各界行業(yè)專(zhuān)家看好，寄于了很高的期望。那么石墨烯電池到底有什么優(yōu)勢(shì)？詳情內(nèi)容請(qǐng)接著往下看。

繼去年10月份投產(chǎn)動(dòng)力電池中心僅僅半年多時(shí)間，華晨寶馬就將擴(kuò)建動(dòng)力電池中心。據(jù)悉，5月28日華晨寶馬動(dòng)力電池中心二期項(xiàng)目正式奠基。

將納米技術(shù)融入鋰電池電極材料體系，開(kāi)發(fā)應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)的高能量密度鋰電池材料

國(guó)內(nèi)外電池管理系統(tǒng)的采集精度仍然不夠精確，尤其是在電池剩余循環(huán)壽命估算的準(zhǔn)確性上仍然存在著不足，技術(shù)不夠成熟。

據(jù)美國(guó)《汽車(chē)新聞》報(bào)道，豐田公司計(jì)劃建造一所用于生產(chǎn)氫燃料電池的工廠，這種電池是氫燃料電池汽車(chē)的關(guān)鍵組成部分。豐田想要加大氫燃料電池汽車(chē)的銷(xiāo)量，讓其替代燃油車(chē)，實(shí)現(xiàn)零排放。