2020年裝機(jī)量排名前10的電池企業(yè)中，中國(guó)企業(yè)占據(jù)6席。中國(guó)電池企業(yè)在全球市場(chǎng)的份額總和也超過(guò)了韓國(guó)、日本，位居第一。從2021年開始，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)需求量再一次明顯提升。圖為寧德時(shí)代部分新能源電

18650是鋰電池的鼻祖，是由日本SONY公司當(dāng)時(shí)為了節(jié)省成本而制定的一種標(biāo)準(zhǔn)的鋰電池型號(hào)。我們常說(shuō)的18650鋰電池,其實(shí)它是以電池大小型號(hào)而命名的鋰電池，其中1

1、鎳氫電池充電問(wèn)題：一般在0C至40C的環(huán)境溫度下進(jìn)行鎳氫電池充電；充電過(guò)程的環(huán)境溫度會(huì)影響電池的充電效率，所以在20℃至30C下充電會(huì)達(dá)到最好的充電效率；在低于0℃下充電時(shí)

上海作為全球金融中心之一和中國(guó)對(duì)外開放的一個(gè)重要窗口，擁有金融、人才、政策、交通等全方位的優(yōu)勢(shì)資源要素，對(duì)于國(guó)內(nèi)一些要走向國(guó)際化，打造全球化標(biāo)桿和行業(yè)引領(lǐng)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，在這里建立“第二總部”都是不錯(cuò)的選

使用UPS蓄電池時(shí)應(yīng)留意UPS的各項(xiàng)參數(shù)，如輸入電壓范圍、輸出波形、輸出功率、長(zhǎng)供電時(shí)間、轉(zhuǎn)換時(shí)間，以及電池品牌、機(jī)器的噪音、體積、重量等參數(shù)； 各種UPS電源都不宜滿載工作

我國(guó)鋰電池行業(yè)方興未艾，在國(guó)家政策的激勵(lì)下，現(xiàn)有產(chǎn)量擴(kuò)產(chǎn)與潛在產(chǎn)量開發(fā)逐年倍增，作為鋰電池內(nèi)層組件中最有利潤(rùn)價(jià)值的隔膜更是率先發(fā)展。 當(dāng)前鋰電池隔膜的

鋰電池是一種二次電池（充電電池），它主要依賴鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作。在充放電過(guò)程中，Li+在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌：充電時(shí)，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過(guò)電解

我國(guó)是鋰電池最主要的加工國(guó)之一。2014年，我國(guó)鋰電池產(chǎn)量達(dá)52.87億只，占全球總產(chǎn)量的71.2%，已連續(xù)10年位居全球首位。2018年，我國(guó)鋰電池產(chǎn)量達(dá)到121.14億只，比2014年

充電器芯在片20世紀(jì)80年代首次推出，它簡(jiǎn)化了NiCd和NiMH充電器的設(shè)計(jì)，因?yàn)檫@些化學(xué)品的電池難以充電。鋰電池更簡(jiǎn)單，大多數(shù)現(xiàn)代充電芯片還包括安全充電鋰電池所需的保

隨著近幾年來(lái)新能源汽車的迅速發(fā)展和國(guó)家對(duì)新能源的重視，小編也見(jiàn)到馬路上出現(xiàn)越來(lái)越多的新能源汽車，大家對(duì)動(dòng)力電池的關(guān)注也越來(lái)越高，新能源汽車最核心的技術(shù)即為提供能

“經(jīng)過(guò)大家認(rèn)真的沉思和投票，相信磷酸鐵鋰電池在某一個(gè)局部強(qiáng)勢(shì)回歸。”這是比亞迪鋰電事業(yè)部副總沈晞對(duì)磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰離子電池的預(yù)測(cè)。 不久之前，有業(yè)內(nèi)人士分解，磷酸鐵

特斯拉和Fluence將為維多利亞州供應(yīng)首批兩個(gè)大型并網(wǎng)儲(chǔ)能電池包，其中一個(gè)電池包將并入一座現(xiàn)有太陽(yáng)能電站。 作為維多利亞州儲(chǔ)能計(jì)劃的一部分，澳大利亞可再生能源署（ARENA）將

截至2018年底，動(dòng)力鋰離子電池報(bào)廢量有可能接近20萬(wàn)噸，回收再利用需求已經(jīng)迫在眉睫。隨著政策引導(dǎo)和市場(chǎng)調(diào)整，公司“卡位”動(dòng)力鋰離子電池回收利用正在成為常態(tài)。 自2018年六月一日起，

隨著近幾年來(lái)新能源汽車的迅速發(fā)展和國(guó)家對(duì)新能源的重視，小編也見(jiàn)到馬路上出現(xiàn)越來(lái)越多的新能源汽車，大家對(duì)動(dòng)力電池的關(guān)注也越來(lái)越高，新能源汽車最核心的技術(shù)即為提供能

截至2017年，我國(guó)累計(jì)推廣新能源汽車總量超過(guò)180萬(wàn)輛，動(dòng)力鋰離子電池的單體能量密度比2012年提高了兩倍，每千瓦時(shí)的售價(jià)下降了70％以上。數(shù)據(jù)顯示，2020年預(yù)計(jì)我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車動(dòng)力鋰離子電池

隨著手機(jī)、數(shù)碼產(chǎn)品、電動(dòng)車的普及，鋰電池在人們生活當(dāng)中扮演著越來(lái)越緊要的角色。低能量密度、循環(huán)壽命有限等使用問(wèn)題經(jīng)常被人們?cè)嵅。桥c這些問(wèn)題相比，電池安

AGM型電池，是發(fā)明最早，使用較廣泛的儲(chǔ)電池。它是一種采用玻璃前衛(wèi)隔板（AGM）的閥控式密封鉛儲(chǔ)電池（也稱作VRLA儲(chǔ)電池）。硫酸被非常精細(xì)的玻璃纖維墊吸收，使電池防溢。這樣

充電過(guò)程中，在外加電場(chǎng)作用下，鋰離子從電池內(nèi)部由正極向負(fù)極傳輸，電流經(jīng)由外電路從負(fù)極流向正極，內(nèi)部保持電中性（電子同時(shí)經(jīng)由外電路從正極流向負(fù)極）。放電過(guò)程則相反

我國(guó)是最大的市場(chǎng)，從來(lái)沒(méi)有哪一個(gè)國(guó)家有15億人口和巨大的需求。 世界正在進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，并且我國(guó)正在引領(lǐng)著電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展。在技術(shù)方面，目前各大廠商已經(jīng)推出了純電池

又雙叒叕一只“獨(dú)角獸”！日前，寧德時(shí)代在深交所掛牌上市，成為首個(gè)登陸創(chuàng)業(yè)板的獨(dú)角獸新經(jīng)濟(jì)公司，截至六月十一日收盤，總市值達(dá)到786億元，募集資金54.62億元，創(chuàng)造了我國(guó)創(chuàng)