近日，有財經媒體報道稱蔚來汽車包下了寧德時代的一條磷酸鐵鋰電池生產線，搭載磷酸鐵鋰電池的蔚來車型正在測試準備中，有望在年內推出。

據徐興無介紹，磷酸鐵鋰210Wh/Kg軟包單體電池有三項關鍵技術創新：自主研發生產的高性能磷酸鐵鋰材料、高克容量硅負極材料和先進的預鋰化技術。

大部分人腦海中充滿了比亞迪磷酸鐵鋰電池NO.1的印象，但實際上磷酸鐵鋰電池有兩項關鍵專利是西方國家掌握的，關于這件事，我們要從磷酸鐵鋰電池的發明說起。

磷酸鐵鋰電池適不適合快充？磷酸鐵鋰的危與機。新能源汽車的發展最大的障礙在于續航時間與充電時間，提高能量密度與快充成為電池企業的兩大目標。磷酸鐵鋰電池具有高效率輸出

據外網1月5日消息，受到環境保護和供應鏈問題的迫切需求，北美和歐洲啟動鋰離子電池回收工廠建設，其中鋰循環（Li-Cycle）公司、諾斯伏特（Northvolt）公司和贛鋒鋰業均參與鋰電池回收工廠的建設行列。

為了解決這個問題，人們研究了預鋰化技術。通過預鋰化對電極材料進行補鋰，抵消形成SEI膜造成的不可逆鋰損耗，以提高電池的總容量和能量密度。

隨著國家政策的支持，以及電動車新國標的出臺，鋰電池發展迎來了巨大的機會。目前，鋰電池產業已經形成了專業化分工程度高的完整產業鏈，那么，優質的電動車鋰電池是如何制作的？細節一：電池分容，全電腦監控優質鋰

新型固態鋰電池研究，固態鋰電池與純電動汽車的合作。到目前為止，有不少車企在固態鋰電池領域也有所布局。其中，包括豐田、寶馬、奔馳、大眾等企業。從半固態發展到全固態。

三元材料 or 磷酸鐵鋰？所謂磷酸鐵鋰電池，就是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。這一類電池的特點是不含貴重金屬元素（比如鈷等）。在實際使用中，磷酸鐵鋰電池具有耐高溫，安全穩定性強，價格便宜，循環

12月28日消息，據外媒援引業內人士@Carsonight消息稱，特斯拉近期正在位于美國內華達州的超級工廠制造四輛全新的電動卡車Semi。

寧德時代是國內首家通過中國船級社（CCS）最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南》認證（包括電芯、電池包、電池管理系統）的動力電池企業。

在蔚來發布能量密度高達360Wh/kg、續航里程超過1000公里的固態電池之后，有消息稱寧德時代或成為蔚來固態電池的供應商。隨即，有媒體向寧德時代進行了求證，但是寧德時代方面表示不予置評。

不鳴則已，一鳴驚人。比亞迪動力電池業務開放后的客戶開拓已經進入實質性階段。農歷端午節（6月7日），豐田汽車副社長寺師茂樹在豐田電動化年會上對外證實，豐田將在未來攜手寧德時代、比亞迪、東芝等合作伙伴開展

與大型3C數碼電池企業爭奪的賽道不同，中小型聚合物鋰離子電池企業有其“偏居一隅”獨特的競速之道。高工鋰電研究所（GGII）調研顯示，全球智能手機、平板電腦設備市場飽和，出貨量自2016年以來持續小幅下

近年來，各大車企紛紛布局動力電池業務，爭奪動力電池市場自主權。此舉在保障整車企業動力電池供應穩定性的同時，也給電池企業帶來了巨大挑戰。整車企業陸續進軍動力電池領域近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克稱，“特

動力電池應用分會研究部統計數據顯示，2019年一季度國內動力電池裝機量約12.31GWh。其中排名第1位和第2位的寧德時代和比亞迪裝機量合計占總裝機量的71.5%，裝機量排名前10的動力電池企業占總裝

在科學技術高度發達的今天，各種各樣的高科技出現在我們的生活中，為我們的生活帶來便利，那么你知道這些高科技可能會含有的石墨烯嗎?

曾毓群在演講最后總結指出，新能源汽車、可再生能源、電化學儲能行業走到了爆發的拐點，擁有前所未有的廣闊市場。唯有更快的進步速度才能滿足需求、才能保持領先，才能跟得上智能電動化時代。

儲能鋰電池與電動車鋰電池能替換使用嗎?動力鋰電池與儲能鋰電池有一些區別，但從電芯上看，都是一樣的。整個鋰電產業鏈的發展將進入新的發展階段。

1000公里，是一個傳統燃油車都需要依托HEV，才能勉強實現的里程，更不用說動不動就被風吹跑里程的純電動汽車。然而，在過去不到10天，已經有三家企業表示，要推出續航里程超過1000公里，或者接近這個數字的新車型。“始作俑者”，正是蔚來創始人李斌。