隨著國(guó)家政策的支持，以及電動(dòng)汽車新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，鋰離子電池發(fā)展迎來(lái)了巨大的機(jī)會(huì)。目前，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了專業(yè)化分工程度高的完整產(chǎn)業(yè)鏈，那么，優(yōu)質(zhì)的電動(dòng)汽車鋰離子電池是如何制作的？

細(xì)節(jié)一：電池分容，全電腦監(jiān)控

優(yōu)質(zhì)鋰離子電池的每一只電芯都經(jīng)過(guò)一致性控制！全部電池掃碼上分容設(shè)備分容，電腦根據(jù)掃碼內(nèi)容自動(dòng)記錄每一支電池容量、內(nèi)阻、電壓。其次，所有單只電池全部噴型號(hào)容量，wH,條形碼，批次碼，可追溯生產(chǎn)日期碼。

細(xì)節(jié)二：先進(jìn)點(diǎn)焊，更高工藝

優(yōu)質(zhì)的鋰離子電池采用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的點(diǎn)焊機(jī)設(shè)備對(duì)電池串并連接，點(diǎn)焊位置及電流全部采取電腦設(shè)置參數(shù)監(jiān)控，焊接時(shí)電腦通過(guò)電池接通電流自動(dòng)監(jiān)控、虛焊，假如焊接不牢報(bào)警并且停機(jī)！

細(xì)節(jié)三：成品老化測(cè)試，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)

每一組優(yōu)質(zhì)鋰離子電池，都會(huì)采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的老化設(shè)備對(duì)成品進(jìn)行100%老化分容量測(cè)試。當(dāng)電池出現(xiàn)以下兩種情況，均不予出貨。第一，當(dāng)電池容量循環(huán)3周后，有下降超過(guò)0.02%以上不予出貨；當(dāng)高溫老化分容電壓（壓降）相差，一組電池每串之間超過(guò)15mv以上不予出貨。

細(xì)節(jié)四：可訂制保護(hù)板

優(yōu)質(zhì)鋰離子電池配套國(guó)內(nèi)最先進(jìn)、擁有研發(fā)專利的BMS保護(hù)系統(tǒng)。有效防止保護(hù)系統(tǒng)電子元件防水、高溫、氧化、沖擊）等功能，對(duì)電池組在正常使用過(guò)程中起到（過(guò)充、過(guò)放、短路、欠壓、過(guò)流、溫控）保護(hù)。

細(xì)節(jié)五：獨(dú)特定制四防四追溯電池外包裝

在外觀包裝上，優(yōu)質(zhì)鋰離子電池亦有設(shè)計(jì)發(fā)明專利，所有外盒全部采用1mm合金材料與高溫噴塑工藝，達(dá)到防撞、防塵、防水，防爆；同時(shí)，所有成品打激光防識(shí)別碼，不僅保證產(chǎn)品質(zhì)量，更是對(duì)每一位用戶負(fù)責(zé)。

總之，優(yōu)質(zhì)鋰離子電池只有把這5個(gè)細(xì)節(jié)做好，才能全面保障了產(chǎn)品的一致性與穩(wěn)定性。未來(lái)，經(jīng)銷商只有與這樣的安全、放心的鋰離子電池品牌合作，才能在鋰離子電池風(fēng)潮中贏得更大的突破。電池的容量

電池的容量有額定容量和實(shí)際容量之分。電池的額定容量是指電池在環(huán)境溫度為20℃5℃條件下，以5h率放電至終止電壓時(shí)所應(yīng)供應(yīng)的電量，用C5表示。電池的實(shí)際容量是指電池在一定的放電條件下所放出的實(shí)際電量，重要受放電倍率和溫度的影響（故嚴(yán)格來(lái)講，電池容量應(yīng)指明充放電條件）。

容量單位：mAh、Ah(1Ah=1000mAh)。

電池內(nèi)阻

電池內(nèi)阻是指電池在工作時(shí)，電流流過(guò)電池內(nèi)部所受到的阻力。有歐姆內(nèi)阻與極化內(nèi)阻兩部分組成。電池內(nèi)阻值大，會(huì)導(dǎo)致電池放電工作電壓降低，放電時(shí)間縮短。內(nèi)阻大小重要受電池的材料、制造工藝、電池結(jié)構(gòu)等因素的影響。電池內(nèi)阻是衡量電池性能的一個(gè)重要參數(shù)。

電壓

開(kāi)路電壓是指電池在非工作狀態(tài)下即電路中無(wú)電流流過(guò)時(shí)，電池正負(fù)極之間的電勢(shì)差。一般情況下，鋰離子電池充滿電后開(kāi)路電壓為4.14.2V左右，放電后開(kāi)路電壓為3.0V左右。通過(guò)對(duì)電池的開(kāi)路電壓的檢測(cè)，可以判斷電池的荷電狀態(tài)。

工作電壓又稱端電壓，是指電池在工作狀態(tài)下即電路中有電流流過(guò)時(shí)電池正負(fù)極之間的電勢(shì)差。在電池放電工作狀態(tài)下，當(dāng)電流流過(guò)電池內(nèi)部時(shí)，不需克服電池的內(nèi)阻所造成阻力，故工作電壓總是低于開(kāi)路電壓，充電時(shí)則與之相反。鋰離子電池的放電工作電壓在3.6V左右。

放電平臺(tái)時(shí)間

放電平臺(tái)時(shí)間是指在電池滿電情況下放電至某電壓的放電時(shí)間。例對(duì)某三元電池測(cè)量其3.6V的放電平臺(tái)時(shí)間，以恒壓充到電壓為4.2V，并且充電電流小于0.02C時(shí)停止充電即充滿電后，然后擱置10分鐘，在任何倍率的放電電流下放電至3.6V時(shí)的放電時(shí)間即為該電流下的放電平臺(tái)時(shí)間。

因某些使用鋰離子電池的用電器的工作電壓都有電壓要求，假如低于要求值，則會(huì)出現(xiàn)無(wú)法工作的情況。所以放電平臺(tái)是衡量電池性能好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。

充放電倍率

充放電倍率是指電池在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)放出其額定容量時(shí)所要的電流值，1C在數(shù)值上等于電池額定容量，通常以字母C表示。如電池的標(biāo)稱額定容量為10Ah，則10A為1C（1倍率），5A則為0.5C，100A為10C，以此類推。