1、普通的串聯(lián)充電　　目前采鋰離子電池組的充電一般都用串聯(lián)充電，這主要是因?yàn)榇?lián)充電方法結(jié)構(gòu)簡單、成本低、較容易實(shí)現(xiàn)。但由于單體鋰離子電池之間在容量、內(nèi)阻、衰減特性、自放電等性能方面的差異，在對鋰離子

1、鋰電池包長時(shí)間存放不用，應(yīng)保持50%-60%荷電態(tài)，每3個(gè)月應(yīng)進(jìn)行一次補(bǔ)充電，每半年應(yīng)進(jìn)行充放一次?！　?、在運(yùn)輸過程中，應(yīng)注意防潮、防濕，避免擠壓、碰撞等，以免鋰電池?fù)p壞?！　?、禁止在高溫下（

出于成本和便捷性的考慮，鋰電池充電器一般采用深色塑料材質(zhì)的外殼進(jìn)行散熱和控制溫度，鋰電池充電器內(nèi)部的元器件也擁有各自的工作溫度?！　′囯姵爻潆娖鳌　′囯姵爻潆娖魇菍ｉT用來為鋰離子電池充電的充電器。鋰離

1、材料種類　　材料的選擇是影響鋰電池性能的第一要素。材料的循環(huán)性能較差，一方面可能是在循環(huán)過程中晶體結(jié)構(gòu)變化過快從而無法繼續(xù)完成嵌鋰脫鋰，一方面可能是由于活性物質(zhì)與對應(yīng)電解液無法生成致密均勻的SEI

主要材料：正極、負(fù)極、電解液、隔膜　　結(jié)構(gòu)：圓形、方形;疊片、卷繞　　形態(tài)：聚合物(軟包裝)、液態(tài)鋰離子(鋼殼)　　正極　　正極材料占鋰離子電池成本30%--40%，直接影響鋰電池包的能量密度和性能。

正極材料在鋰電池的總成本中占據(jù)40%以上的比例。鋰離子電池正極材料是含有鋰的過度金屬氧化物，屬于一類功能陶瓷材料。對于用于鋰離子電池的材料來說，鋰離子必須能夠在晶體中自由的擴(kuò)散，晶體結(jié)構(gòu)決定了鋰離子的

如果不對電池采用正確的方法使用并維護(hù)的話就會(huì)縮短電池的壽命，因此在選配正規(guī)標(biāo)準(zhǔn)之上，一定要對鋰電池UPS進(jìn)行合理的保護(hù)使用?！　∈紫纫欢ㄒ３诌m宜的溫度保證鋰電池UPS的正常運(yùn)行。對于一般的電池來說，

鋰電池充電原理　　目前鋰電池公認(rèn)的基本原理是所謂的搖椅理論。鋰電池的沖放電不是通過傳統(tǒng)的方式實(shí)現(xiàn)電子的轉(zhuǎn)移，而是通過鋰離子在層壯物質(zhì)的晶體中的出入，發(fā)生能量變化。在正常沖放

聚合物鋰電池組鼓包的原因是什么？1、鋰電池組制造水平的問題，電極涂層不均勻，生產(chǎn)工藝比較粗糙;2、短路的劇烈反應(yīng)，生成大量的熱，進(jìn)而導(dǎo)致電解質(zhì)分解氣化，鋰電池就鼓起來了;3、另外聚合物鋰電池組長時(shí)間不

鋰電池電解液原材料碳酸乙烯酯的價(jià)格　　近期,鋰電池電解液原料碳酸乙烯酯(EC)價(jià)格持續(xù)上漲,在周一調(diào)漲2000元/噸至1.8萬元/噸后,再度因供不應(yīng)求封盤。經(jīng)過數(shù)周連續(xù)上行，該品種價(jià)格較2月已實(shí)現(xiàn)翻倍

●裝備及航天在裝備中，磷酸鐵鋰電池主要用作動(dòng)力啟動(dòng)電源、無線通信電臺(tái)電源、微型無人駕駛偵察飛機(jī)動(dòng)力電源等，此外，諸如激光瞄準(zhǔn)器、夜視器、飛行員救生電臺(tái)電源等現(xiàn)在也普遍采用磷酸鐵鋰電池。在航

鋰電池材料構(gòu)成主要有：正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液。近年來，鋰電池相關(guān)政策陸續(xù)出臺(tái)推動(dòng)著產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)如雨后春筍般成立。正極材料在鋰電池的總成本中占據(jù)40%以上的比例，并且正極材料的性能直接影響了

（1）不要高溫暴曬將電動(dòng)車鋰電池直接放在陽光下暴曬，鋰電池報(bào)廢的幾率非常高，甚至?xí)霈F(xiàn)高溫下電動(dòng)車電池起火的現(xiàn)象，所以一定要避免高溫暴曬。（2）切忌高溫充電炎熱的天氣，再加上充電時(shí)候產(chǎn)生的熱量，會(huì)導(dǎo)致

現(xiàn)階段我國廢舊鋰電池回收體系尚不健全，回收技術(shù)和商業(yè)模式還沒達(dá)到成熟的標(biāo)準(zhǔn)。目前，利用技術(shù)不成熟，收購網(wǎng)絡(luò)不完善，管理措施不健全，支持政策不到位等問題仍在困擾著我國鋰電池回收行業(yè)，商業(yè)模式和盈利模式尚

一．過充導(dǎo)致的鼓包過度充電會(huì)導(dǎo)致正極材料里的鋰原子全部跑到負(fù)極材料里面，導(dǎo)致正極原本飽滿的柵格發(fā)生變形垮塌，這也是鋰電池電量下降的一個(gè)主要原因。在這個(gè)過程中，負(fù)極的鋰離子越來越多，過度堆積使得鋰原子長

從電池的安全防護(hù)角度來看，18650電芯上都設(shè)計(jì)有安全閥，不僅可以釋放內(nèi)部過大壓力，還會(huì)物理斷開電池與外界的電路連接，相當(dāng)于將該電芯物理隔斷，以保證電池包其它電芯的安全。另外，鋰電池包通常都會(huì)配備BM

常見的18650鋰電池分為鋰離子電池、磷酸鐵鋰電池。鋰離子電池電壓為3.6V和4.2V，磷酸鐵鋰電池電壓為3.2V，容量通常為1200mAh-3000mAh，常見容量為2200mAh-3600mAh。

鋰電池濕法隔膜輕薄、不易撕裂，但PE熔點(diǎn)為135℃，安全性低于干法隔膜，加之原材料及生產(chǎn)流程不同，綜合成本高于干法隔膜；干法隔膜產(chǎn)品熔點(diǎn)高，耐熱性、耐高壓性及抗氧化性更好，但相對于濕法隔膜較厚，且容易

解讀電動(dòng)車鋰電池充電爆炸原因　　一、鋰電池負(fù)極容量不足　　當(dāng)鋰電池正極部位的負(fù)極部位容量不足時(shí)，充電時(shí)所產(chǎn)生的鋰原子無法插入負(fù)極石墨的間層結(jié)構(gòu)中，會(huì)析在負(fù)極的表面，形成結(jié)晶。在鋰電池中長期形成結(jié)晶會(huì)導(dǎo)

1、鋰電池包內(nèi)阻，尤其是極化內(nèi)阻的不一致，使得個(gè)別電池在充放電過程中電壓變化劇烈，從而導(dǎo)致整個(gè)電池組的變化劇烈;　　2、單體超薄電池電壓的不一致，將影響電池組的調(diào)峰能力，使得整體鋰電池組放出的能量降低