鈉硫電池:　　通常情況下，鈉硫電池由正極、負極、電解質、隔膜和外殼組成，與一般二次電池（鉛酸電池、鎳鎘電池等）不同，鈉硫電池是由熔融電極和固體電解質組成，負極的活性物質為熔融金屬鈉，正極活性物質為液態

鋰電池包長時間不適用，應科學合理保存，防止容易導致鋰電池的損壞，縮短其使用壽命。鋰電池包一個月的自放電率一般為5-10%,一般來說一兩個月不用問題不大,不過最好還是能充一下,因為長時間不用再充的話電池

鋰離子電池的工作原理鋰離子電池是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電時，Li+從正極脫嵌，經過電解質嵌入負極，

磷酸鐵鋰電池發生熱失控主要是由于內部產熱遠高于散熱速率，在鋰離子電池的內部積攢了大量的熱量，從而引起了連鎖反應，導致電池起火和爆炸。　　(1)過熱觸發熱失控　　導致動力磷酸鐵鋰電池過熱的原因來自于電池

頻繁快充對目前電動汽車搭載的電池會帶來一定程度的影響，這根據電池類型的不同，其影響的程度也有區別。目前，電動汽車所搭載的普遍是鋰電池和鉛酸電池，其中鋰電池還包括磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，不同類型的電池

鋰離子電池的性能受到動力學特性影響比較大，由于Li+在嵌入到石墨材料中時需要首先進行去溶劑化，這需要消耗一定的能量，阻礙了Li+擴散到石墨內部。而相反的Li+在脫出石墨材料進入到溶液中，會首先發生溶劑

▅無法放電　　鋰電池包剛組裝好準備實際使用一下時，卻發現無法放電出來，這就很令人抓狂了。畢竟剛剛組裝好的喜悅心情還沒消散就被這放電的問題潑了一盆冷水。　　對于鋰電池組不能放電的原因，有以下幾點可供大家

鋰電池內部因素的影響　　1、鋰離子電池的副反應；　　2、鋰離子電池活性物質的不可逆消耗；　　3、對大型鋰離子電池而言，電池工作電流大，散熱慢，容易對電池結構造成破壞；　　4、如果對鋰電池附加安全保護措

優質鋰電池的每一只電芯都經過一致性控制！全部電池掃碼上分容設備分容，電腦根據掃碼內容自動記錄每一支電池容量、內阻、電壓。其次，所有單只電池全部噴型號容量，wH,條形碼，批次碼，可追溯生產日期碼。先進點

1.碳酸乙烯酯：分子式C3H4O3透明無色液體(>35℃)，室溫時為結晶固體.沸點：248℃/760mmHg，243-244℃/740mmHg;閃點：160℃;密度：1.3218;折光率：1.4158

1、使用干凈的橡皮擦或者其他材質的清潔工具輕輕擦拭鋰電池上的金屬觸點及手機上的金屬觸點，有助于充電狀況及電力的持久。　　2、將用到自動關機的舊手機鋰電池用保鮮膜將其牢牢裹住，包裹時盡量服帖，里外共三層

▼激活充電　　購買的新的鋰電池或者是長久儲存未用的鋰電池一般都需要進行充電激活。不過鋰電池的激活與其它類型的電池不同，鋰電池很容易激活，一般經過三至五次正常的充放電循環就可以激活了，恢復到正常的容量。

鋰離子電池的安全性是我們需要優先考慮的問題，特別是在乘用車等關系到我們生命財產安全的領域，安全更是重中之重。為了確保鋰離子電池的安全性，人們設計了多種安全性測試保證鋰離子電池在濫用的情況下的安全性，因

鋰電池容量測試是以滿電電壓和設定的終止電壓為參數的，因為鋰電池的最低放電電壓是2.75V，所以，小于3V的電壓已經對鋰電池測試沒有意義；固定電流放電一般用多少C表示，鋰電池一般用0.5C放電進行測試。

方形鋰電池的組成部件　　方形鋰電池通常是指鋁殼或鋼殼方形電池，方形電池的普及率在國內很高，隨著近年汽車動力電池的興起，汽車續航里程與電池容量之間的矛盾日漸突顯，國內動力電池廠商多采用電池能量密度較高的

為了確定一個鋰電池包是否為應該廢棄的空電池，人們可以將電池從距地面20厘米處扔下來，如果電池接觸地面后的回彈很高，那么電池就是空電池，如果電池沒有被彈起來，則證明是新電池。　　這一事件引起了科學家們的

鋰離子電池安全問題　　然而，在給人們的生活、生產帶來便利的同時，層出不窮的鋰離子電池安全問題也成為了人們十分關心的焦點。例如2016年9月三星Galaxy Note 7電池爆炸事件，這使得多國主管

鋰電池包生產出來后，在到達消費者手中之前，還需要進行一系列檢測，以盡量保證電池的安全性，降低安全隱患。　　1、擠壓測試：將充滿電的電池放在一個平面上，由油壓缸施與13±1KN的擠壓力，由

●控制承重量　　超載是目前鋰電池電動車經常遇到的狀況，電動車載重量越大，就越耗電，所以一定要使電動車的載重在合理范圍內，切勿超載，增加負擔。　　●禁止電池虧電存放　　電動車鋰電池嚴禁處于虧電狀態。電池

1、將這些電池報廢。2、將磷酸鐵鋰電池漏液賣給回收電池的商家。一般情況下，若極柱、槽蓋間和殼體發生漏液，因閥控式電池不允許鋰電池的內外聯通，外部的空氣自由進入電池內后會迅速導致負板的氧化失效，而且漏液