據國外媒體報道，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克周二（當地時間6月11日）宣布，鑒于電池技術的改善得以穩步推進，用不了多久時間特斯拉就將推出單次充電續航里程可達到400英里的全新版本電動汽車。

有觀點指出，這確實是一項了不起的成就，但對于大眾用戶來說可能并不能派得上用場。

在周二當天舉行的特斯拉2019股東大會上，埃隆·馬斯克在開場白中將特斯拉的一眾競爭對手都數落一番，盡管他在現場試圖表現出那并不是他的本意。

在長程全尺寸電動轎車和SUV領域，特斯拉在效率和續航方面一直處于領先地位。

此前有媒體報道稱，特斯拉汽車在第三方的測試過程中展現出的效率領先實力令眾人感到印象深刻。

現代IoniqElectric車型并未被列在比較清單之中，有觀點指出這可能是因為該車并不屬于其他上榜的“長程”電動汽車之列。

埃隆·馬斯克還強調稱，自2012年之后沒有其他任何一家車企所推出的車型能夠在續航里程上超越特斯拉。

他對特斯拉動力總成團隊在當下所取得的成績表示祝賀，此外他還表示整個團隊仍在不斷進步之中。

埃隆·馬斯克表示，“用不了不多久，我們會擁有一輛續航400英里的汽車。”

目前ModelS長程版車型是特斯拉眾多車型中續航里程最長的車型，根據美國環保署的測定標準該車續航里程可達到370英里。

另據媒體報道，埃隆·馬斯克在特斯拉股東大會上透露，如果特斯拉想要擴大產品線以及生產規模，那么其可能會進軍電動汽車電池所用原材料相關的采礦行業。

埃隆·馬斯克股東大會上提到電動皮卡規劃以及到2020年底擬投產全電動Class8半掛卡車時發表上述言論的。他表示上述車輛規劃及投產計劃的進度取決于特斯拉能否具備大量生產鋰電池單元能力。

他表示：“如果我們沒有足夠的電池，那么在增加產品復雜性方面我們得不了多少分。這是事關產品復雜程度高低的問題，與產量提升無關。”

特斯拉位于美國內華達州斯帕克斯大型工廠的成立初衷便是為了擴大全球電池容量，與此同時其取得的效果則是降低電動汽車的成本。

這家工廠被命名為1號超級工廠（Gigafactory1），其負責生產Model3電動引擎以及電池組，此外還投產特斯拉的能源儲備產品Powerwall和Powerpack。

在特斯拉生產電池組的過程中，松下公司成為其最重要的合作伙伴以及電池單元供應商。

特斯拉使用松下生產的電池單元來制造應用于電動汽車中的電池組。

目前特斯拉的計劃是使得工廠生產規模能夠與產品的推出相互適應。埃隆·馬斯克說到：“一旦特斯拉將產量提升到一個很高的水平，我們的供應鏈或將進一步吃緊，而我們自己需要直接涉足采礦業。我并不確定，不過屆時涉足該領域的規模不會太大。”

他還表示：“我們將拼盡全力，確保我們的生產速度保持盡可能的最快狀態。”

值得一提的是，業內對于電動汽車電池所使用的鎳、銅、鋰以及相關金屬材料的供應一直就有擔心。

路透社報道稱，就在上個月，特斯拉礦產采購部門的負責人在行業內舉行的一次閉門會議上就指出，特斯拉預計短期內全球市場的鎳、銅和鋰材料的供應將出現缺口。

就在人們將多數注意力集中在鋰材料的供應問題時，銅和鎳的供應鏈本身也很脆弱。多年以來的投資不足使得銅的供應逐漸耗盡，諸如麥克莫蘭銅金公司這樣得企業也因此擴大了在美國和印度尼西亞的業務規模。

有觀點指出，未來特斯拉可能會聚焦于鎳礦的采挖。鎳是埃隆·馬斯克一直以來力推特斯拉使用的可替代鈷的材料。