目前燃料電池主流還是氫燃料電池，國內在燃料電池的技術儲備相對于日韓傳統主機廠而言還是偏落后的。這也很正常，技術路線不同，目前國內絕大部分傳統主機廠還是將主要精力都放在了純電動汽車上。那么對于氫燃料電池未來5年的發展，又會是什么樣呢?覺得：不容樂觀!

氫燃料電動汽車確實有很多先天性的優點：節能環保，無污染，燃料加注時間短，續航里程長等。但氫燃料汽車想要得到發展，并不是靠國家和地方補貼就行的，其自身還是存在很多發展的瓶頸，包括技術和基礎設施建設等。

技術瓶頸需要突破，難度很大

據媒體透露，豐田之所加速了插電混動車型的布局，主要原因還是對于氫燃料電池電池的研發不及預期。氫燃料電池發展了這么多年，但并沒有取得非常大的進步，真正的難點在于氫燃料電池的安全性和穩定性問題。如果這個技術本身不攻破，是很難推動氫燃料汽車的普及和發展的。

配套加氫站的建設要跟上

氫燃料汽車雖然加注一次氫燃料，可以提供非常出色的續航里程，而且也沒有太多污染，但問題是，現階段，全國的加氫站數量還是屈指可數的。而且加氫站的建設難度，成本都要比充電站的建設要高很多。如果配套的加氫站建設跟不上，想要氫燃料汽車有一個長足的發展，難度很多，更何況是在短短的5年呢。

目前國家認定的主流還是純電動汽車

從國家財政補貼力度和全國大規模的建設充電基礎設施來看，國家在未來很長一段時間都會大力扶持純電動汽車的發展。一個國家的資源是有限的，既然選定了純電動汽車這一條路，勢必導致對于氫燃料電池車扶持和重視力度就會受影響。當然，我們需要警惕的是，如果國外主機廠在氫燃料電池技術取得了突破性進展，而純電動汽車又沒有得到突破，我們該如何應對?

不論是技術瓶頸、還是配套加氫站的建設，以及整車成本是否有優勢等問題，都決定了氫燃料汽車想要在未來5年內有一個好的發展，難度還是很大的。同時，我們也要警惕如果國外氫燃料技術得到突破，對于國內純電動汽車市場造成強有力的沖擊時，我們該如何應對。