近幾年,在新能源汽車快速發展的強勁帶動下,動力電池的發展速度一路狂飆。1月16日,在“獨具匠芯,智創未來”新能源行業峰會暨2018新形勢下動力電池發展方向研討會上,中國汽車技術研究中心方凱正博士介紹:2017年,中國新能源汽車動力電池總配套量373.7億瓦時,同比增長33%。

從分析來看,預計未來幾年,新能源汽車將更多配套三元電池,購買裝配三元電池的新能源車型將成為主流現象。

純電動乘用車里小型化占比高

中國汽車工業協會發布的數據顯示,2017年我國新能源汽車的產銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛,同比增長53.8%和53.3%。

而方凱正博士指出,得益于私人市場的滲透以及共享汽車的普及,純電動乘用車產量同比增長83%,專用車增長163%。根據2017年純電動乘用車產量情況分析,從分級別來看,純電動乘用車仍是小型化占比最高,其中A00級車型占比37%,A0級車型占比34%,A級車型占比19%。同時此三級別的純電動車型中,三元材料電池的應用均居高位。

三元電池配套量占比增至四成

據中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍指出,2017年新能源汽車動力電池超370億瓦時的總配套量中,就車型分類來看,乘用車配套約139億瓦時,占比近38%;客車約145億瓦時,占比近39%,專用車占比近23%。

同時,就電池分類來看,鋰離子電池仍占據主導地位,2017年配套量369億瓦時左右,占總配套量的99%以上。其中,磷酸鐵鋰占比超48%,而得益于乘用車市場和專用車市場的高需求量,三元電池得以快速增長,2017年配套量占比增至43%,成為時下新能源汽車動力電池裝配的又一大趨勢。

安全與壽命是動力電池的根本

2018年新能源補貼進一步退坡已是不爭的事實,在新政策形勢下,對電池單位儲能量的提升提出了更高需求,但專家認為產品的高安全高壽命更應得到重視。國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬認為,安全性、長壽命和低成本,是未來在沒有補貼情況下必須要解決的問題。劉彥龍秘書長也指出:“產品的安全性、系統的壽命能否滿足用戶需求,這是應該高度重視的。”希望骨干企業能為市場提供更高質量、更高安全的動力電池產品。

而就在本次峰會上,作為承辦方的塔菲爾新能源科技,發布了兩款新品:一是針對乘用車、特種車市場的135Ah的三元方形鋁殼電芯,其能量密度高達215Wh/kg,循環壽命高達3000次。二是針對儲能和特種車市場的磷酸鐵鋰115Ah電芯,循環壽命可達10000次。塔菲爾電芯在能量密度、使用壽命上的設計已處于行業領先水平,引起與會嘉賓的關注。