換上鞋套，穿過風(fēng)淋室，記者在江蘇海四達(dá)電源股份有限公司生產(chǎn)車間內(nèi)見到了馮力。這位加拿大西蒙弗雷澤大學(xué)電化學(xué)專業(yè)博士，正目不轉(zhuǎn)睛盯著一組圓柱形電池，隨時記錄下相關(guān)數(shù)據(jù)。“這是我們最新的拳頭產(chǎn)品，重要用于電動汽車。”

2013年，國家新能源政策頻頻出臺，國內(nèi)電動汽車發(fā)展迅猛，而電動汽車的發(fā)展離不開電池的革新，這讓在加拿大拼搏了10多年的馮力萌生了回國發(fā)展的念頭。此時，海四達(dá)也正調(diào)整經(jīng)營策略和研發(fā)方向，發(fā)展重心向鋰離子動力鋰離子電池領(lǐng)域轉(zhuǎn)變。雙方一拍即合，由馮力擔(dān)任海四達(dá)研發(fā)中心副主任，主導(dǎo)研發(fā)鋰離子動力鋰離子電池。

馮力一頭扎進(jìn)了研發(fā)中心。每天，都制訂周密詳細(xì)的研發(fā)計劃，將整個團(tuán)隊的工作布置得井井有條。鋰離子動力鋰離子電池的研發(fā)進(jìn)度一日千里，電池容量從一開始的1300毫安時，升到2000毫安時，只用了一年時間。

去年五月，馮力開始向2200毫安時沖擊。“別小看這一小步的提升，足足花費了10個月時間。”馮力介紹，與普通鋰離子動力鋰離子電池相比，汽車用鋰離子動力鋰離子電池性能要求更高，不僅功率大、耐高溫，還要壽命長。為了達(dá)到最優(yōu)性價比，馮力跑遍了河南、廣東、深圳等地30多家供應(yīng)廠商，僅電池原材料的選擇就用了半年時間。遴選出合適的電池原材料進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，經(jīng)過數(shù)百次試驗，馮力終于從150張配方中選擇出了最優(yōu)原材料配比，成功研發(fā)出2200毫安時鋰離子動力鋰離子電池。

今年一月，2200毫安時鋰離子動力鋰離子電池進(jìn)入試生產(chǎn)的關(guān)鍵時刻。但是，持續(xù)幾次測試數(shù)據(jù)都顯示，電池的一致性一直在90%左右徘徊。

“一致性”以電池的電壓、容量和內(nèi)阻作為評價的重要參數(shù)，突破了這一關(guān)鍵，就有機(jī)會搶占市場的制高點。馮力沒日沒夜蹲守在生產(chǎn)車間，從漿料攪拌、過濾，到涂布速度、溫度、干燥，全都親自檢測，詳細(xì)記錄每一個數(shù)據(jù)。最后在涂布混料、冷卻水流量等方面找到了問題，電池的一致性一下子提升到97%。

二月初，2200毫安時鋰離子動力鋰離子電池正式投入量產(chǎn)，日產(chǎn)量接近5萬支。目前，已有4家汽車生產(chǎn)廠家開始使用海四達(dá)鋰離子動力鋰離子電池，杭州、廣州、南京、合肥等地的17家汽車廠家已跟海四達(dá)簽訂了意向合同。

2200毫安時電池只是叩開鋰離子動力鋰離子電池市場的敲門磚，馮力帶領(lǐng)著他的團(tuán)隊正在又一次沖擊新的高度。“目前，2500毫安時電池小試已完成，正在進(jìn)行全面評估。”馮力表示，通過加大新產(chǎn)品研發(fā)力度，推動鋰離子動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化，讓“海四達(dá)”在電動汽車動力鋰離子電池市場占據(jù)一席之地。