早在2017年，一艘前賽車雙體船就變成了一個(gè)浮動(dòng)實(shí)驗(yàn)室，開(kāi)始了為期6年的任務(wù)，訪問(wèn)50個(gè)國(guó)家和101個(gè)港口。這艘引人注目的船只由多種可再生能源供應(yīng)動(dòng)力，現(xiàn)在這艘雙體船率先部署了豐田全新海上燃料動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)。

豐田從一開(kāi)始就支持這項(xiàng)全球零排放試驗(yàn)。這艘雙體船使用的是從海水中出現(xiàn)的風(fēng)能、太陽(yáng)能和氫氣的混合物。它于2017年六月從法國(guó)圣馬洛港出發(fā)，目前已大致完成計(jì)劃任務(wù)的一半，在此過(guò)程中行駛了約為18000海里。

該船長(zhǎng)31米（101.7英尺），寬13m（42.6英尺），重34噸。在電力推動(dòng)下，它的平均速度約為4-5節(jié)，但是在風(fēng)力下可以提高到8節(jié)。八名船員為該船供應(yīng)服務(wù)，到目前為止，該船已訪問(wèn)了25個(gè)國(guó)家，并在48個(gè)港口停靠。

這套海上燃料動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)由豐田公司歐洲技術(shù)中心開(kāi)發(fā)，利用了該公司在Mirai氫燃料電動(dòng)汽車中首次引入的部件。研發(fā)團(tuán)隊(duì)用了不到七個(gè)月的時(shí)間重新設(shè)計(jì)并建造了緊湊型模塊，該模塊已于2019年底在造船廠成功進(jìn)行了測(cè)試。目前，該船正在進(jìn)行最后的海上全功率測(cè)試，然后將于二月十七日開(kāi)始2020年的航行，包括橫渡大西洋和太平洋。