原車一般是3-4年，里程數為6-9萬KM（根據實際使用情況），普桑電瓶用了8萬KM才換的，假如感覺充不進電或者啟動機無力，大燈明顯變暗則需將電瓶取下用充電機充12-24小時，假如還不行而里程數又達到了5萬KM以上，且發電機沒有故障，就需考慮換電瓶了，一般免維護的如：風帆，萬里，駱駝等品牌就不錯，價格在280-500之間，倒上蒸餾水直接就能用。

有些電瓶用舊了以后內阻變得很大，一充就滿，一放就完，這種電瓶用三用表測其空載電壓也是正常的。所以，不能光測空載電壓，還要測它的放電電流，測加上負載時的電壓，可用汽車大燈作為負載，點亮大燈時的電壓應當只比空載關閉大燈時的電壓稍低0.01-0.02V，加負載時電壓低得越多說明電瓶內阻越大，放電特性越差。

常用的蓄電池分類及特點

1）普通蓄電池

普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的重要優點是電壓穩定、價格便宜；缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。

2）干荷蓄電池

它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的重要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全干燥狀態下，能在兩年內保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過2030分鐘就可使用。

3）免維護蓄電池

免維護蓄電池由于自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液以后使用中不要維護(添加補充液)；另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液并封死，用戶根本就不能加補充液。

電瓶的工作原理

它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22~28%的稀硫酸作電解質。在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還原反應，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。蓄電池是能反復充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個蓄電池串聯起來使用，電壓是6V。汽車上用的是6個蓄電池串聯成12V的電池組。普通蓄電池在使用一段時間后要補充硫酸，使電解質保持含有22~28%的稀硫酸。