啟停系統已經在歐美及日本得到了大規模普及，我國作為最大的汽車市場，但啟停系統的裝配率卻非常低，近兩年市場滲透率顯現快速上升勢頭，目前市場滲透率約17％，而這一數據在2014年不到10％。未來幾年是我國汽車啟停電池的黃金上升期，有資料分析預計到2020年我國啟停電池滲透率將達到47％，出貨量約1400萬套，產值約100億元，目前在我國市場的中高端車型上已經有很多配備了AGM啟停電瓶。

什么是啟停系統

發動機啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候，自動熄火。當要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。

啟停系統對蓄電池的要求

發動機啟動時，由于要點火，并且要給啟動電動機供電，車載蓄電池必須可以進行大電流放電性能；由于啟停系統頻繁重啟發動機，蓄電池支持頻繁地大電流放電；混合動力系統為車輪供應動力時，蓄電池要供應能量支持；能滿足車內音響、照明等電氣設備的要；車載充電機給蓄電池充電時，蓄電池要具備很強的充電接受性能；具有長壽命，至少使用壽命在兩年以上。

不是什么電池都能匹配起停系統的

因為起停系統要更強大的電池來為汽車在怠速時供應充足的電能、支持更加頻繁的啟動、深循環充放電，以及部分充電即可運行和動態充電接收能力等，而普通電池根本就達不到這些要求，目前只有EFB(增強型富液電池)和AGM(吸附式玻璃纖維隔板)才能支持搭載起停動力系統的汽車。AGM電池是針對非常嚴苛的要求所設計的，相對傳統的電池，其循環壽命超過4倍以上，配備了AGM電池的起停系統最高節油率能夠達到5％。

根據測試，假如是普通電池被裝在了起停汽車上的話，一周之后它的有效容量就會損失7%-16%，不久之后你的汽車就該趴在路上了。另一方面當你放開剎車后，也是AGM電池供應的超強勁瞬間電流使得發動機迅速啟動，這個瞬間甚至快到只要1秒鐘。

〖使用AGM蓄電池的原因〗

電池壽命是傳統富液電池的三倍；優良的冷啟動能力；同樣的空間可供應更高的能量；電池倒置及破裂無電解液溢出的風險。

為何AGM蓄電池擁有更好性能特點：

1、AGM比同樣尺寸的富液電池具有相對高的冷啟動性能

因為富液電池在壽命過程中水耗非常大，富液電池在極板上方必須有電解液的存儲空間。所以，在富液電池中，不是所有的空間都可以用于極板，從而導致極板高度的降低。

AGM電池由于內部氧重組，壽命過程中水損耗極小,因此，不要在極板上方留下空間，從而可以提高極板高度，由于極板表面積加大，相對同樣尺寸和極板數的富液電池就有更高的冷啟動性能。

2、AGM比同樣尺寸的富液電池具有較長的壽命

極板表面和隔板基厚必須給酸供應空間；隔板表面的板筋保證了極板和隔板之間的自由空間和距離；由于電化學反應和振動，活性物質在電池壽命中會脫落。活性物質脫落是導致電池老化的一個重要原因。

實際應用中會發生酸分層，出現濃度差，加大自放電，影響電池性能。AGM電池，硫酸吸附在纖維中，因此，極板表面不要自由區域。AGM隔板直接并均勻地擠壓在極板活性物質上，同時保證活性物質緊固在纖維墊中間；酸在玻璃纖維隔板中的毛細用途，會在一定程度上克服濃酸的重力用途，減輕酸分層。

AGM電瓶與普通電瓶相比有什么明顯差別

1.外觀有明顯的AGM字眼

2.重量較普通電瓶相比更重

3.晃動無液體聲響

關閉啟停鍵有什么后果

眾所周知，AGM啟停電瓶價格比普通電瓶貴很多，不少車主為了省錢，更換電瓶時選擇了普通電瓶，關掉了啟停鍵，這樣做會有什么后果呢？

①造成資源浪費：

您在購車時已經花錢購買了這個功能，不用的話就是浪費資源；

②油耗新增：

達不到省油效果，會新增5％以上的油耗，且不能享受到等紅燈停車時的靜音效果；

③會新增發動機積碳：

怠速時間越長，積碳就會增多，積碳會導致發動機工作不良，出現啟動困難，怠速不穩等問題。

用普通電瓶替代啟停電瓶的危害

①起停系統不能很好地運行，電池檢測系統（BMS）若認為電池電力不足以重新啟動發動機，則不會關閉發動機，因而達不到預期的燃料和排放的降低。

②普通電池在起停系統下，使用一星期后，會損失7％-16％的有效容量。

③有些全封閉的AGM電池是安裝在座椅或者后備箱下，若換成不是全封閉的普通電池，會存在安全隱患。