近年來，新能源汽車的發(fā)展在全球范圍內(nèi)方興未艾。據(jù)調(diào)查，各國消費者在選購新能源車時，最重視的指標是安全性和續(xù)航里程。而這兩點重要都取決于新能源汽車的動力鋰離子電池。如何才能實現(xiàn)動力鋰離子電池既安全、又高效呢？總部位于深圳的比亞迪二十九日給出了全新的我國方法。

當天，比亞迪在線公布新一代動力鋰離子電池產(chǎn)品“刀片電池”，并宣布在旗下的弗迪電池有限公司重慶廠順利量產(chǎn)下線。

在公布會上，比亞迪展示了“刀片電池”順利通過針刺穿透測試的完整視頻。“刀片電池”被刺穿時，結(jié)構(gòu)完整穩(wěn)定，未出現(xiàn)任何起火冒煙現(xiàn)象，表面溫度僅有30-60攝氏度，一只打散在電池表面的生雞蛋沒有發(fā)生變化。這一測試結(jié)果，也標志著我國新能源汽車動力鋰離子電池在安全性上，順利通過全球電池行業(yè)公認的最嚴苛測試項目。

據(jù)介紹，“刀片電池”凝結(jié)了比亞迪在電池領(lǐng)域二十多年的生產(chǎn)和研發(fā)相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗。“搭載‘刀片電池’的新能源汽車，（要）將自燃這個詞，從新能源汽車的字典里徹底抹掉。”比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在公布會上表示，比亞迪用“刀片電池”捍衛(wèi)安全底線。我國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高分析指出，“刀片電池”獨特的設(shè)計使之在發(fā)生短路時能夠產(chǎn)熱少且散熱快，因此能夠以非常優(yōu)異的成績通過針刺穿透測試。

顧名思義，“刀片電池”將電芯做成了“刀片”般的細長形狀，長度可以根據(jù)電池包的尺寸進行定制，最長可達2米以上。這讓“刀片電池”在裝配時可以直接跳過“模組”這一層級，進而直接組成電池包，在空間利用率上提升了50%。首款搭載“刀片電池”的比亞迪“漢”純電動汽車型綜合工況下的續(xù)航里程可達605公里，一舉突破了磷酸鐵鋰動力鋰離子電池能量密度偏低的瓶頸。

此外，王傳福還表示，比亞迪的技術(shù)和產(chǎn)品都將對全球開放和共享，將改變我國汽車工業(yè)在全球新能源浪潮中的角色與分工。比亞迪集團副總裁兼弗迪電池有限公司董事長何龍也在公布會上提到：“幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于‘刀片電池’技術(shù)的合作方法。”較早前，比亞迪宣布成立五家“弗迪系”子公司——弗迪電池、弗迪動力、弗迪科技、弗迪視覺和弗迪模具，進一步加快新能源汽車核心零部件全球銷售的步伐。

據(jù)統(tǒng)計，2019年全球新能源汽車的銷量約為220萬輛，平均每售出40輛新車中就有1輛是新能源汽車，其中我國市場銷量超過120萬輛。截至2019年底，我國新能源汽車保有量已達381萬輛。然而，動力鋰離子電池引發(fā)的安全事故卻將新能源汽車推向了風口浪尖。根據(jù)國家市場監(jiān)管總局數(shù)據(jù)顯示，2019年我國電動汽車自燃事件頻發(fā)，平均每個月發(fā)生2起，涉及國內(nèi)外諸多汽車品牌，為新能源汽車的電池安全敲響了警鐘。

此次“刀片電池”順利通過針刺穿透測試，展現(xiàn)了我國新能源汽車自主品牌在汽車電池安全上的創(chuàng)新和突破，也意味著我國電池公司在參與新能源汽車核心零部件全球競爭，實現(xiàn)全球化供應(yīng)的征程上邁出了重要一步。（光明日報全媒體記者嚴圣禾）