燃料電池實際上是一個化學反應器，它把燃料同氧化劑反應的化學能直接轉化為電能。它沒有傳統發(fā)電裝置上的原動機驅動發(fā)電裝置，也沒有直接的燃燒過程。燃料和氧化劑從外部不斷輸入，它就能不斷地輸出電能。它的反應物通常是氫和氧等燃料，它的副產品一般是無害的水和二氧化碳。燃料電池的工作不只靠電池本身，還需要燃料和氧化劑供應及反應產物排放等子系統與電池堆一起構成完整的燃料電池系統。

20多年來， 鋰電池 在充電池市場上，堪稱一枝獨秀，但不能彎曲和不耐高溫、容易起火等安全隱憂，一直是鋰電池的弱點。據港媒報道，近期，香港城市大學師生研究出一種水系鋅電池

在如今這個快速發(fā)展的時代，無論在哪個領域競爭都是非常激烈的，想在這個領域當中獲得主導地位，那么就必須要不斷的創(chuàng)新，只有人無我有才能夠引領這個時代的發(fā)展，引領這個行業(yè)的發(fā)展。之前曾有人說過，電池產業(yè)在未來很有可能是比電動車市場更大的生意。

鋰硫電池的優(yōu)點1.鋰硫電池重量輕其輕質的特性有利于電池總體能量密度的提高。根據三類石墨烯的共同反應，全石墨烯硫正極可建立多達九十%的活性物質利用率與出色的循環(huán)穩(wěn)定性能。2.鋰硫電池導電性能好使用高孔容

大小。七號電池比較小，一般用在比較便攜的機器里面，缺點是容量太小，只能達到同品牌5號電池的1/4。5號電池比較大，用在磁帶隨身聽、相機這種需要電量多的機器上面。7號電池上面會標有“AAA”五號電池上面是“AA”，仔細看一下就會發(fā)現了。

鋰離子電池在使用過程中的一個重要問題就是安全問題，一旦使用不當，輕者影響電池性能和壽命，嚴重的可引起電池燃燒、爆炸，為此在生產過程中對電池增加防護措施時必不可少的。

正極材料的安全性，能量密度和功率密度是當前不同車型對鋰電池類型做出取舍的基本依據。常見的正極材料有：鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料等。1、鈷酸鋰：首個成功商業(yè)化的鋰離子電池正極材料。由于有鈷資源相

便攜式電子產品以電池作為電源。隨著便攜式產品的迅猛發(fā)展，各種電池的用量大增，并且開發(fā)出許多新型電池。除大家較熟悉的高性能堿性電池、可充電的鎳鎘電池、鎳氫電池外，還有近年來開發(fā)的鋰電池。

我們知道，儲能產品的比較應該根據重量能量密度，體積能量密度，使用壽命，價格，適用性，環(huán)保方面來進行的。

鋰電池里面有鋰成分含量，那么這個鋰含量又是怎么計算的？