鋰電池：　　鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。由于鋰金屬

鋰電池的壽數是500次，500次充放電，超越這個次數，電池就與世長辭了，許多朋友為了能夠延伸電池的壽數，每次都在電池電量完全耗盡時才進行充電，這

動力鋰離子電池的特點①動力鋰離子電池的單體電池工作電壓高達3.7V，是鎳鎘電池、鎳氫電池的3倍；鉛酸電池的近2倍，這也是動力鋰離子電池能量更高的一個重要原因。②動力鋰離子電池一般采用鋁殼封裝，具有體積

我們知道，一般對比儲能產品要從重量能量密度、體積能量密度、使用壽命、價格、適用性、國家政策等角度來進行：重量能量密度目前的鋰電池能量密度一般在200~260wh/g，鉛酸一般在50~70wh/g，那么

高鎳材料與電解液配合使用所出現的這些問題，解決起來比較復雜，技術門檻高。如果企業沒有足夠的研發實力，很難做好與高鎳材料相匹配的電解液產品。

22日17時42分，廣昆高速北流收費站出口200米處一貨車起火。一車的半成品鋰電池被燒毀，所幸的是沒有人員傷亡。

YD/T 2344.2-2015是一項關于通信用磷酸鐵鋰電池組的技術規范，其中第2部分涵蓋了分立式電池組。該規范由中華人民共和國工業和信息化部發布，旨在規范通信用磷酸鐵鋰電池組的技術要求、試驗方法、標識、包裝和運輸等方面

光伏儲能電池的價格并非一成不變，而是隨著多種因素的共同作用而波動。因此，對于消費者而言，在選擇光伏儲能電池時，除了關注價格因素外，還需綜合考慮其性能、品牌信譽及售后服務等多方面因素，以做出更為明智的決策。

曾經呼風喚雨，在乘用車領域占據絕對統治力，“不可一世”的三元電池真的不再那么“香”了？風水輪流轉，如今三元電池正“轉攻為守”，甚至節節敗退，“王者歸來”的磷酸鐵鋰發起了新一輪強勢反攻。暢銷車型都換裝磷

當前，動力鋰電池的類型主要有磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池以及三元鋰電池（鎳鈷錳/鎳鈷鋁）等。　　磷酸鐵鋰電池的全名是磷酸鐵鋰鋰離子電池，磷酸鐵鋰電池是指使用磷酸鐵鋰作為正極材料、石墨作為負極材料的鋰離子電