目前車市惟有新能源汽車、SUV汽車、鋰電池產業鏈、后汽車市場等板塊呈現亮點。調結構成為行業主基調和政策著力點，眾車企紛紛加快新能源汽車及相關產業鏈布局。重在調結構9月29日召開的國務院常

鋰電池爆炸有4個至關重要的原因1.一個是短路，。短路比較容易明白，便是電池正負極直接接觸。首先，正常情況下很短的時間內的，小面積內的短路所形成的實際上，熱量實際上極少，不會引起熱無法控制。電芯本身設計

鋰電池UPS電源安裝需要注意哪些事宜?1、安裝鋰電池UPS電源不要在密封空間或火的附近安裝鋰電池，否則有引發爆炸及火災的危險。2、不要用乙烯薄膜類有可能引發靜電的東西蓋住鋰電池，產生靜電時有時會引起爆

1、刮刀涂布　　箔基材經過涂布輥并直接與漿料料槽接觸，過量的漿料涂在箔基材上，在基材通過涂輥與刮刀之間時，刮刀與基材之間的間隙決定了涂層厚度，同時將多余的漿料刮掉回流，并由此在基材表面形成一層均勻的涂

在所有的環境因素中，溫度對電池的充放電性能影響最大，在電極/電解液界面上的電化學反應與環境溫度有關，電極/電解液界面被視為電池的心臟。假設溫度下降，電極的反應率也下降，假設電池電壓保持恒定，放電電流降

相信大部分消費者都聽說過，鋰電池的壽命是500次，500次充放電，超過這個次數，電池就壽終正寢了，很多朋友為了能夠延長電池的壽命，每次都在電池電

一、改善正負極活性材料的物化結構，這是鋰電池生產工藝的基礎環節：1、對材料進行適當的離子摻雜，2、改善活性材料的粒度分布，避免活性材料的粒度分布過寬，3、盡量使用具有無序性層狀結構或者層結構較薄的材料

眾所周知，我們現在手機電池大都是鋰電池，鋰電池相較于傳統的鎳鎘電池而言使用壽命更長、儲存性能更高、額定電壓高、并且耐受力強的優點，所以安全性能也相對較高。當然啦，電池也都是有一定的使用壽命的，使用時間

首先需要說明的是，兩者的工作原理是一樣的，都是通過鋰離子嵌入、脫嵌的過程實現充放電，其中鋰離子嵌入負電極為充電，鋰離子從負電極脫嵌為放電。鋰電池包含正極、負極以及電解質（填充在兩級之間的物質）三項基本

聚合物電池不同于液態鋰電池由于各大鋰電池廠商的生產工藝不同，市場上的鋰聚合物電池分為兩種不同的結構:繞組結構(以SONY和Toshiba為代表)和層壓結構(以TCL和ATL為代表)。然而，大多數手機的