在文章《從擴產動作看第二陣營的“突進者”》中提到的第二陣營動力電池企業，憑借近年來在技術實力、產能規模、交付能力等多方面的持續“耕耘”，正不斷向動力電池第一陣營突進。進入今年以來，第二陣

據新華社消息，特斯拉計劃在德國柏林附近的電池工廠大批量生產性能更佳的新型電池。據悉，新電池型號為4680，能量密度較現有型號提升5倍，功率提高6倍，占用空間更小，能量消耗也更少。如此一來

首先呢，如果從耐用性方面來說的話，是鋰電池更勝一籌的，因為相比鉛酸電池來說能量密度更高，說的通俗易懂一點，就是如果說鋰電池和鉛酸電池兩塊電池，體積大小是一樣的，那么容量上也是不一樣的，能量密度大能夠容

近日，工信部發布了《道路機動車生產企業及產品公告》（第290批）車輛新產品公示信息，共159款新能源車產品（含底盤）入圍。其中9款入圍的新能源乘用車中至少有4款搭載三元鋰電池，75款入圍

受益于新能源汽車行業的迅猛發展，動力鋰電池已經成為行業發展最大動力。然而，歷經資本瘋狂涌入的短暫繁榮后，鋰電行業潛藏的隱憂逐漸浮現，鋰電池企業產能過剩，企業業績出現了集體縮水。動力電池是

從最先開始的三星Note7爆炸，到最近的Fitbit手環爆炸，都說明了鋰電池的局限性。雖然科學家研究了很多可以替換鋰電池的新技術，但因為各種各樣的原因沒有大規模商用，讓人遺憾。當然，爆炸的鋰電池還在少

鋰電池的主要材料是什么？　　碳負極材料，已經實際用于鋰離子電池的負極材料基本上都是碳素材料，如人工石墨、天然石墨、中間相碳微球、石油焦、碳纖維、熱解樹脂碳等。　　錫基負極材料，錫基負極材料可分為錫的氧

鋰電池保護板的主要作用鋰電池保護板通常包括控制IC、MOS開關及輔助器件NTC、ID存儲器等。其中控制IC，在一切正常的情況下控制MOS開關導通，使電芯與外電路溝回通，而當電芯電壓或回路電流超過規定值

日前,國內結構件龍頭企業科達利第三季度報顯示,公司1-9月實現營收11.95億元,同比增長13.24%;歸屬上市公司股東凈利潤1.68億元,同比增長2.47%.預計2017年度歸屬于上市公司股東凈利潤變動幅度為-15%—15%;度歸屬于上市公司股東凈利潤變動區間1.98—2.68億元.

鋰電池的使用壽命則超過十年，電池效能若未低于原效能的百分之八十，也不須更換。鋰電池安全性也必須符合汽車工業的高標準，高安全性的內部材料扮演重要的角色。斷電分離器是一個很好的例子：如果電池溫度過高，它會中斷目前的電流。