施加預(yù)緊力的大小對(duì)電池的性能發(fā)揮有著十分重要的影響，當(dāng)預(yù)緊力小于4MPa時(shí)，隨著預(yù)緊力的增加三相界面接觸更均勻，反應(yīng)更完全，電池的性能越來(lái)越好，當(dāng)預(yù)緊力大于4MPa時(shí)，隨著預(yù)緊力的不斷的增加電池內(nèi)的電解液的存量不斷的減小，正極的孔隙率有所下降

鋰離子電池常見(jiàn)的五個(gè)安全標(biāo)準(zhǔn)是：IEC62133、UN/DOT38.3、IEC62619、UL1642、UL2580.鋰離子電池中的鋰金屬含量意味著它們對(duì)電池供電系統(tǒng)的用戶構(gòu)成潛在危害。LIB安全隱患

“KC”認(rèn)證是韓國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)實(shí)施的國(guó)家統(tǒng)一認(rèn)證標(biāo)志，鋰電池作為強(qiáng)制性認(rèn)證產(chǎn)品納入KC認(rèn)證目錄范圍內(nèi)。電池產(chǎn)品KC認(rèn)證范圍1.單電池(Cell)：攜帶用；2.電池(Pack)：?jiǎn)坞姵刂辈⒘薪M立制造

特斯拉日前首次展示了其4680新型電池和名為Roadrunner的電池生產(chǎn)線，并稱這一產(chǎn)線將用于美國(guó)得克薩斯州和柏林的超級(jí)工廠。其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）稱，“將以與生產(chǎn)玩具汽車相同的方式生產(chǎn)完整的電動(dòng)汽車”。

隔膜是鋰離子電池的重要組成部分之一，通常也被成為電池隔膜、隔膜紙、離子分離膜等，隔膜在鋰電池材料中主要的功能為隔絕正負(fù)極以防止電池自我放電及兩極短路等問(wèn)題，由于隔膜的安全性、滲透性、孔隙度及膜厚度將互相影響離子傳導(dǎo)度及機(jī)械強(qiáng)度，所以制造不同的產(chǎn)品必須應(yīng)用不同的設(shè)計(jì)方式，如單層、雙層及三層的隔離膜。

今年，“氫能風(fēng)”越刮越大，投資界的“氫能熱”溫度越來(lái)越高。眼下氫能就像一只做化學(xué)反應(yīng)的玻璃杯，各種資本勢(shì)力紛紛跳入其中，激起越來(lái)越劇烈的反應(yīng)。

5月中旬，大眾汽車集團(tuán)對(duì)外宣布，將與合作伙伴在歐洲共同建立電池工廠。大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯直言，這一決定，“將成為大眾汽車集團(tuán)未來(lái)發(fā)展的重要里程碑”。

根據(jù)崔東樹(shù)個(gè)人測(cè)算，在2018年新能源鋰電池裝車122萬(wàn)臺(tái)，5867萬(wàn)度同比2017年增84%的良好行業(yè)表現(xiàn)基礎(chǔ)上，19年1-3月的新能源車爆發(fā)增長(zhǎng)到26萬(wàn)臺(tái)，同比增速84%。

印度標(biāo)準(zhǔn)局（The Bureau of Indian Standards），簡(jiǎn)稱BIS，具體負(fù)責(zé)產(chǎn)品認(rèn)證工作。印度為統(tǒng)一產(chǎn)品監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)和要求，確保產(chǎn)品質(zhì)量和安全，于1955年開(kāi)始推行產(chǎn)品認(rèn)證制度。按《1986 年印度標(biāo)準(zhǔn)局法》（The BIS Act,1986），印度的產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)行自愿認(rèn)證原則，但考慮到公眾健康和安全及大眾消費(fèi)等因素，印度政府通過(guò)發(fā)布即時(shí)法令，對(duì)特定產(chǎn)品實(shí)施強(qiáng)制認(rèn)證,旨在為最終消費(fèi)者提供有質(zhì)量保證、安全可靠的產(chǎn)品。

近日，全球知名汽車零部件供應(yīng)商江森自控在一份聲明中宣布，為了推進(jìn)成本節(jié)約計(jì)劃，未來(lái)兩年內(nèi)至多將3000人，預(yù)計(jì)每年將節(jié)省2.5億美元成本。據(jù)悉，將涉及所有業(yè)務(wù)部門(mén)，而且不局限在一