ST嘉陵重組完成后，原有虧損的摩托車及摩托車發(fā)動機等業(yè)務有望剝離，注入盈利能力較強、資產質量良好的特種鋰離子電源業(yè)務。

充電樁“墳場”就如同此前曝出的“共享單車墳場”一樣，同樣是資源錯置之后所造成的驚人浪費。而稍有不同的是，后者純屬是資本驅動盲目擴張的結果，前者則還夾帶著一部分財政補貼、政策激勵的誘因。

據報道，在-20℃時鋰離子電池放電容量只有室溫時的31.5%左右。傳統(tǒng)鋰離子電池工作溫度在-20~+55℃之間。但是在航空航天、國防科工、電動車等領域，要求電池能在-40℃正常工作。因此，改善鋰離子電池低

鋰電池和鎳氫高倍率電池哪個比較好用?一、鋰電池鋰電池是由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、儲存、使用，對環(huán)境要求很高。優(yōu)點：自我放電小

導電劑對磷酸鐵鋰鋰電池充放電性能的影響在電池糊的制備過程中，導電劑的加入仍然是必要的。添加導電劑可使LiFePO形成導電網絡，收集微電流，降低電極的接觸電阻，加快電子遷移速度，從而提高LiFePO的充

聚合物鋰電池膨脹危險嗎?膨脹鋰電池我想你們可能都見過或聽說過電池鼓的膨脹，甚至有人死于由聚合物鋰電池鼓引起的爆炸。那么為什么聚合物鋰電池會膨脹呢?原來是內部隔膜造成的損壞，使電池產生了氣體。電池膨脹影

上周，工信部發(fā)布《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》征求意見稿，對汽車動力電池產能提出要求，其中鋰電池企業(yè)年產能不能低于80億瓦時，這一規(guī)定引發(fā)業(yè)界爭議。許多媒體評論認為，新版動力

十多年來，我國動力電池產業(yè)取得的成績有目共睹，在動力電池產業(yè)鏈的下游，我國已經成為全球最大的新能源汽車消費市場。然而，目前動力電池產品性能、質量和成本仍然難以滿足新能源汽車推廣普及需求，

鋰電池工作原理　　鋰電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時，Li+從正極脫嵌，經過電解質嵌入負極，負極處于富鋰狀態(tài)

鋰電池優(yōu)點　　1、鋰電池重量輕體積小鋰電池電動車目前品牌多樣化，在動力性能方面和鉛酸電池差不多，充電6~8小時，根據電池容量不同可跑30~45公里，重量只有鉛酸電池的1/5左右，而且目前一般鋰電池保2