自今年3月倫敦金屬交易所(LME)觸及近10年高點(diǎn)以來(lái)，作為手機(jī)和電動(dòng)汽車(chē)電池關(guān)鍵部件的鈷價(jià)格一直在下跌，但仍較2016年低點(diǎn)上漲近4倍。

導(dǎo)讀： 5月18日，寧德時(shí)代正式拿到證監(jiān)會(huì)核發(fā)的IPO批文。此時(shí)距離其獲證監(jiān)會(huì)發(fā)審委審批過(guò)會(huì)剛剛一個(gè)半月時(shí)間。盡管融資規(guī)模縮水近六成，但寧德時(shí)代仍舊有望成為創(chuàng)業(yè)板第一股。

據(jù)外媒5月7日?qǐng)?bào)道，印度將執(zhí)行類(lèi)似于歐盟Euro 6的排放新規(guī)，為此，印度最大的汽車(chē)制造商瑪魯?shù)兮從酒?chē)將于2020年4月起停售柴油乘用車(chē)型。

從純電車(chē)開(kāi)始普及以來(lái)，全球的電動(dòng)汽車(chē)制造商都一直在努力解決有關(guān)電池消耗的問(wèn)題。法國(guó)汽車(chē)制造商標(biāo)致甚至提出，一旦其汽車(chē)在5年運(yùn)行期間內(nèi)電池出現(xiàn)退化，就可免費(fèi)更換電池組。但是，大眾對(duì)于該問(wèn)題似乎有一個(gè)更加高效的解決辦法。

經(jīng)過(guò)上一年年末的油價(jià)5連降，大家逐漸對(duì)“油價(jià)”這個(gè)燒錢(qián)利器有點(diǎn)放松懈怠了，然而，今年一開(kāi)年油價(jià)就畫(huà)風(fēng)劇變，猝不及防地來(lái)了一波四連漲，并且于上周五迎來(lái)了年內(nèi)最大漲幅。這個(gè)檔口，喊換車(chē)的人越來(lái)越多了。

5月22日，“2018第一屆新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池(CIBF深圳)國(guó)際交流會(huì)”在深圳會(huì)展中心舉行。國(guó)家新能源汽車(chē)大數(shù)據(jù)聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)劉鵬在“新能源汽車(chē)專(zhuān)場(chǎng)——識(shí)·新政策下車(chē)電攜手的變革之路”主題論壇上發(fā)表演講。

記者走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在北京蟹島度假村東門(mén)附近停車(chē)場(chǎng)，出現(xiàn)了一處大規(guī)模的“僵尸樁”，約40根新能源車(chē)充電樁全部閑置，其中大部分已經(jīng)損壞。充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部人士透露，這批充電樁是發(fā)展初期為搶占市場(chǎng)而大量建設(shè)的。由于重?cái)U(kuò)張、少規(guī)劃，致使充電樁大量閑置。然而，如何處置閑置充電樁又成為新難題。由于已經(jīng)申報(bào)政府補(bǔ)貼，充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)要保證充電樁至少5年正常連續(xù)使用，因此很難自主決定將其拆除或是移位。

在現(xiàn)在環(huán)境形勢(shì)嚴(yán)峻的情況下，節(jié)能減排已經(jīng)成為了現(xiàn)在最長(zhǎng)聽(tīng)到的話(huà)題，而如何更加高效的減少污染物的排放，首先就是需要清潔能源的投入，畢竟，還需要發(fā)展經(jīng)濟(jì)，而清潔能源則是非常好的保護(hù)環(huán)境的方法。

據(jù)外媒報(bào)道，由于在測(cè)試中發(fā)現(xiàn)中國(guó)制造的電池未能達(dá)到車(chē)輛自身的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)，通用汽車(chē)在中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃受阻。

錳酸鋰電池憑借性能、價(jià)格優(yōu)勢(shì)將迎來(lái)需求拐點(diǎn)。同為鋰電池材料之一的錳酸鋰電池，因錳酸鋰原料儲(chǔ)量非常豐富，具有比較明顯的成本優(yōu)勢(shì)。猛鋰電池?fù)碛腥筇匦浴?/p>