近日一則“三元電池客車(chē)暫停令”自2017年1月1日起解除的消息似乎頗令人振奮。輿論普遍認(rèn)為，自年初三元電池客車(chē)暫停令頒布以來(lái)，業(yè)內(nèi)爭(zhēng)議不斷，如今終于有了結(jié)論，三元電池企業(yè)終于可以集中精力

眾所周知，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的成功極大地促進(jìn)了國(guó)內(nèi)18650動(dòng)力電池的蓬勃發(fā)展，如果特斯拉將18650電池更換為更大尺寸的電池，會(huì)否再次引起跟風(fēng)潮?據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉總裁馬斯克對(duì)外宣布，將和

“廢舊動(dòng)力鋰電池拆解過(guò)程也會(huì)產(chǎn)生廢氣、廢液、廢渣等污染，一旦有機(jī)電解液和鈷、銅、鎳等重金屬物質(zhì)滲入水和土壤之中，就會(huì)帶來(lái)生態(tài)環(huán)境安全隱患，甚至?xí)＜叭祟?lèi)健康。”全國(guó)人大代表、天能集團(tuán)董事

據(jù)electrek網(wǎng)站報(bào)道，杰夫·達(dá)恩是著名的電池研究者，其通過(guò)所屬的達(dá)爾豪斯大學(xué)電池研究小組與特斯拉在電池研究方面建立了合作關(guān)系，并對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)。本周，他榮獲著名的加拿大格哈德·赫

共同社3月14日?qǐng)?bào)道，日本政府已開(kāi)始討論規(guī)定2030年前后日企生產(chǎn)蓄電池的目標(biāo)。此外還將充實(shí)對(duì)確保金屬資源這一材料的支援，上調(diào)政府對(duì)礦山開(kāi)采項(xiàng)目的出資上限。著眼于去碳化社會(huì)，推升日本的產(chǎn)

2月8日，全球第二大動(dòng)力電池制造商LG新能源公布了2021年第四季度及全年的業(yè)績(jī)。值得注意的是，該公司去年第四季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)明顯改善，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。LG新能源的業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，得益于電動(dòng)汽

“國(guó)軒高科210Wh/kg的磷酸鐵鋰電池已經(jīng)是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，而230Wh/kg的磷酸鐵鋰電池也將在今年底逐步走向量產(chǎn)。屆時(shí)，磷酸鐵鋰電池將在更大范圍替代三元鋰電池。”3月26日下午，國(guó)軒高

鋰電池與鉛酸電池對(duì)比分析目前賣(mài)電動(dòng)車(chē)的地方，無(wú)論是電池品牌、款式或者是品牌都紛繁多樣，而鉛酸電池和鋰電池占據(jù)主導(dǎo)位置，下面小編通過(guò)對(duì)比讓你更清楚這兩者的關(guān)系與區(qū)別。通常情況下，鉛酸電池組重量在16-3

鋰電池的正確使用方法　　一、鋰電池正確充電方法：　　鋰電池安全工作電壓范圍是2.5~4.2V，低于或高于這個(gè)電壓范圍電池中的鋰離子變得非常不穩(wěn)定，甚至造成事故。為保證電池處于安全范圍，因此需要專(zhuān)用的充

據(jù)了解，鋰電池包的內(nèi)阻稍大，放電曲線斗勁平穩(wěn)，前后速度差斗勁均勻;　　鉛酸電池內(nèi)阻斗勁小，起頭時(shí)速度斗勁快，但跟著電壓降落速度降落會(huì)斗勁較著，兩者單就從放電曲線與旅程來(lái)斗勁，鋰電池包會(huì)稍長(zhǎng)一些。　　比