鐺鐺車的聲音回響在深圳市觀光線路上，在風(fēng)起云涌的電池技術(shù)路線角逐中，鈦酸鋰電池再下一城。

繼純電動(dòng)汽車之后，燃料電池車又火了。特別是近段時(shí)間，傳出了燃料電池“十城千輛”的消息，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的目光都聚焦在了燃料電池汽車身上。

日前北京特斯拉車主爆料稱，位于北京華貿(mào)中心的特斯拉超級(jí)充電站已經(jīng)悄然漲價(jià)，從原先的1.17元/度漲價(jià)至目前的2元/度，漲幅超過(guò)70%。

近期，有關(guān)2019年新能源汽車補(bǔ)貼退坡40%，地方補(bǔ)貼完全取消的消息在業(yè)內(nèi)廣為流傳。盡管很少有人表示真正看到過(guò)那份廣為流傳的補(bǔ)貼下調(diào)方案的文件，但不少汽車行業(yè)人士認(rèn)為，新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡是肯定的。盡管也有人認(rèn)為，地方補(bǔ)貼不可能完全取消。

“快充半小時(shí)，充至80%”，比亞迪廣告詞，又引起了新一輪快充技術(shù)熱議。同時(shí)，部分車友也對(duì)愛(ài)車的電池壽命開(kāi)始擔(dān)心，面對(duì)洶涌而至的快充技術(shù)，電池的使用壽命是否會(huì)縮短？選擇快充時(shí)，該怎么保護(hù)愛(ài)車的電池，延長(zhǎng)使用壽命。

今年上半年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量為17.7萬(wàn)輛、17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別達(dá)125%、126.9%，中高速增長(zhǎng)勢(shì)頭持續(xù)。受益于新能源汽車的蓬勃發(fā)展，動(dòng)力電池市場(chǎng)需求與日俱增。

財(cái)聯(lián)社（上海，編輯黃君芝）訊，日本的一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)日前又發(fā)表了一項(xiàng)特別有前景的研究成果：通過(guò)用實(shí)驗(yàn)材料取代傳統(tǒng)材料，科學(xué)家們?cè)阡囯姵匦阅芊矫嫒〉昧肆钊伺d奮的進(jìn)展。據(jù)悉，該團(tuán)隊(duì)的新設(shè)計(jì)被證明能夠更有效地

2020年12月20日，歐盟委員會(huì)發(fā)布了新電池法的提議草案，計(jì)劃在實(shí)施《電池法》后廢除現(xiàn)有的電池指令（2006/66/EC）。據(jù)了解，自2006年以來(lái)，電池和廢電池在歐盟市場(chǎng)根據(jù)電池指令

2月1日，冠城大通在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司控股子公司冠城瑞閩已研發(fā)用于儲(chǔ)能領(lǐng)域的長(zhǎng)壽命三元軟包電池，為儲(chǔ)能系統(tǒng)客戶提供優(yōu)質(zhì)配套電源。公開(kāi)資料顯示，冠城大通控股子公司冠城瑞閩一期0.9G

聯(lián)邦快遞目前正在使用一輛燃料電池電動(dòng)貨車來(lái)運(yùn)送貨物，這是首次在北美公路使用的燃料電池電動(dòng)貨車。