在全球汽車動力電池行業(yè)中，領(lǐng)先的公司都來自亞洲，中國兩家電池公司的發(fā)展尤為迅速。德媒認(rèn)為，對于歐洲公司而言，想要超車可能為時已晚。德國《每日新聞》撰文《中國走向世界優(yōu)秀電池之路》，對中國汽車電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進行介紹與分析。

在過去的一周里，特斯拉出現(xiàn)了很多新聞，其中包括《特斯拉又雙叒叕碰撞起火，車被拖走電池又自燃三次》、《特斯拉中國在售車型調(diào)價，降幅1.13萬-34.11萬元》、馬斯克因為推特獲將面臨罰款、特斯拉收購Maxwell受阻……

10月28日，遂寧市2018年第四次重大項目集中開工儀式在安居區(qū)舉行，共計96個重大項目集中開工，總投資達303.36億元，涉及重大產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、生態(tài)環(huán)保等多領(lǐng)域。

傳統(tǒng)的商業(yè)鋰電子采用液態(tài)有機電解液，在過充、短路或濫用等情況下，易發(fā)熱進而導(dǎo)致電池脹氣、自燃甚至爆炸，存在安全隱患。

據(jù)外媒Etnews報道，在韓國研究人員的努力之下，UNIST（韓國蔚山國家科學(xué)技術(shù)研究所）的研究團隊研發(fā)出世界上第一塊彈性電池。

期待已久的第290批新能源汽車新車公告出爐。10月31日，記者獲悉，新入圍的新能源汽車較此前大幅減少，業(yè)界將此視為新能源汽車入圍門檻提高的信號。按照工信部發(fā)布的申報《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)

隨著新能源汽車對動力電池安全性的要求越來越苛刻，傳統(tǒng)的制造工藝已經(jīng)難以滿足電池對一致性的要求，取而代之的將是全智能自動化生產(chǎn)線和流水線作業(yè)，動力電池生產(chǎn)企業(yè)必須轉(zhuǎn)型升級。目前，我國已經(jīng)形

2012年，國際鋰電巨頭美國A123破產(chǎn)，標(biāo)志著磷酸鐵鋰電池走向沒落；如今，比亞迪用刀片電池又將磷酸鐵鋰捧回了風(fēng)口浪尖。 三月二十九日，比亞迪在線上公布會上，首次對外公

近日，寶馬集團宣布，與德國政府合作開發(fā)的下一代電芯項目取得新進展,雙方將持續(xù)探索實現(xiàn)電芯技術(shù)的重大突破，2030年前將為量產(chǎn)車配備固態(tài)電池。寶馬集團董事長齊普策表示：“我們正在為‘新世代’車型專門開發(fā)

中國儲能網(wǎng)訊：從短期來看，二三線電池企業(yè)發(fā)展確實面臨困難，但是從長期來看，目前動力電池行業(yè)的滲透率還很低，是一個快速增長的市場。整體而言，動力電池市場環(huán)境并不差，仍是一個非常有潛力的賽道。近日，中國汽