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宣傳內(nèi)容
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在液態(tài)鋰離子電池中,隔膜是鋰電池四大關(guān)鍵材料之一,隔膜的性能決定了電池的界面結(jié)構(gòu)、內(nèi)阻等,直接影響電池的容量、循環(huán)以及安全性能等特性,性能優(yōu)異的隔膜對提高電池的綜合性能具有重要的作用。隔膜使電池的正、
近年來,我國鋰電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值由原來的數(shù)百億元,發(fā)展到超過千億元,成為新一代智能手機、各種電動車輛,風(fēng)能、太陽能儲能系統(tǒng)等諸多重大應(yīng)用領(lǐng)域的主力電源之一。未來,隨著人們對鋰電池需求的增加,鋰電池市場將會呈現(xiàn)一種爆發(fā)的態(tài)勢,越來越多的企業(yè)將會涉足鋰電池行業(yè)。
因降低電池容量 特斯拉遭10億導(dǎo)語 – 因降低電池容量和充電速度,特斯拉可能將面臨向消費者提供總額1.6億美元(約合人民幣10.2億元)的賠償。
測量電池容量一般就是測量電池電壓。充電器在充電時檢測電池電壓,當(dāng)電壓達到規(guī)定電壓值時就認為充滿。如鋰電池的電壓充到4.2V時就認為充滿。
手機電池頻頻發(fā)生爆炸事件,一方面是由于保護電路失效,但更重要的是在于材料方面并沒有根本的解決問題。 鈷酸鋰離子正極活性材料在小電芯方面是很成熟的體系,但是充滿電后,仍
鋰電池內(nèi)阻檢測辦法: 依據(jù)物理公式R=U/I,探測設(shè)備讓鋰電池在短時間內(nèi)(一般為2~3秒)強制通過一個很大的恒定直流電流(目前一般使用40A~80A的大電流),測量此時
國六標(biāo)準(zhǔn)即將在多地實施,排放標(biāo)準(zhǔn)的升級會不會讓更多的人去購買新能源汽車?豐田宣布和寧德時代強強合作,難道是因為豐田自己的電池不夠給力?
在新能源汽車行業(yè),充電難、充電時間長等技術(shù)性問題一直是電動汽車推廣的攔路虎之一。在充電設(shè)施不能充分滿足需求的情況下,這一切的核心問題在于電動汽車的充電技術(shù)不過關(guān),不能滿足快速充電的要求。能滿足快速充電的動力汽車成為行業(yè)顯性的需求。
根據(jù)美國電動車巨頭特斯拉最新公布的業(yè)績,該公司在今年一季度經(jīng)調(diào)整后的營收為34.1億美元,每股虧損3.35美元,虧損幅度小于此前市場的預(yù)期。
動力電池技術(shù)是制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。動力電池能量密度和循環(huán)壽命提升是新能源汽車發(fā)展的迫切需求。