雖然前途汽車的首款純電動(dòng)跑車K50量產(chǎn)上市已近3個(gè)月。這輛補(bǔ)貼后售價(jià)68.68萬(wàn)的純電動(dòng)國(guó)產(chǎn)跑車，至今仍惹人好奇。

印度航天局(ISRO)正在在向汽車行業(yè)提供電池技術(shù)援助。在最近的一份聲明中，ISRO已經(jīng)提出將其空間級(jí)鋰離子技術(shù)以非排他性的基礎(chǔ)用于降低汽車生產(chǎn)的邊際成本。

2018年5月，三星SDI、LG化學(xué)、SKI3家動(dòng)力電池企業(yè)登上《汽車動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單》(第一批)時(shí)，給國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)著實(shí)帶來不小的壓力，而對(duì)于出臺(tái)《外商投資法》草案，動(dòng)力電池企業(yè)則并沒有想象的敏感。

近年來，有關(guān)燃料電池汽車的討論逐漸升溫，氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)因此備受關(guān)注。在稍早前舉行的電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高再次指出，燃料電池汽車有望在2030年推廣應(yīng)用達(dá)到100萬(wàn)輛。燃料電池汽車話題由此再被推上新能源汽車“熱搜榜”。

在鋰電池面前，鉛酸電池有多不經(jīng)打？除了傳統(tǒng)的數(shù)碼3C、近年來火爆的新能源汽車等領(lǐng)域均被鋰電池攻占外，現(xiàn)在退役的鋰電池也來?yè)屻U酸電池的市場(chǎng)蛋糕了。

研究人員研制出一種新型發(fā)電薄膜材料，它能利用人的體溫或者電腦熱源發(fā)電，將來還有望借助汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、工廠管道排放的熱量來發(fā)電。

業(yè)內(nèi)共識(shí)，氫能將在未來中國(guó)乃至全世界的能源及交通運(yùn)輸領(lǐng)域扮演至關(guān)重要的角色。中國(guó)工程院院士干勇稱，中國(guó)市場(chǎng)巨大，氫能源技術(shù)前景廣闊，預(yù)計(jì)在2050年將率先進(jìn)入氫能源時(shí)代。而說到氫能的利用，就不能不提到其典型代表——?dú)淙剂想姵亍?/p>

回想起來，魯志愷至今難以忘記2018年動(dòng)力鋰電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)那段被財(cái)務(wù)資本高度熱情裹挾的發(fā)展階段。 “印象很深刻。2018年我曾去拜訪一家動(dòng)力鋰電池再加工業(yè)的新三板掛牌

綜合各國(guó)的電動(dòng)汽車研究情況，可以發(fā)現(xiàn)共同存在的一個(gè)現(xiàn)象，即電池是整個(gè)電動(dòng)汽車研究中出問題最多的部件。在電池生產(chǎn)的過程中，電池必須要經(jīng)過化成檢測(cè)工序，即在電池生產(chǎn)過程中需要對(duì)電池進(jìn)行多次充放電才能完成整

電動(dòng)車電池供電問題還不少,如充電耗時(shí)太久,而行駛的路程較短。此外,電池大而笨重、駕駛員無法迅速提速,也令人不滿。