在近期SMM與市場交流過程中，明顯感覺到鎳價(jià)快速上升后，買賣雙方的心理價(jià)格出現(xiàn)分歧分歧。

3日，全國政協(xié)委員、寧德時(shí)代董事長曾毓群在接受上證報(bào)記者采訪時(shí)表示，此次參會，他帶來了新能源融合發(fā)展的提案

北極星儲能網(wǎng)訊，GTM Research近日發(fā)布了最新美國儲能報(bào)告，報(bào)告顯示2018年鋰離子電池價(jià)格下降幅度變緩。

中國工程院院士衣寶廉日前表示，國內(nèi)燃料電池生產(chǎn)仍未形成良性循環(huán)，企業(yè)不愿投資。他是在參加2016(第四屆)中國國際節(jié)能環(huán)保型汽車展覽會上接受媒體采訪時(shí)作出上述論斷的。從國際市場來看，燃料

在外界高度關(guān)注、資本熱錢追逐背后，今年動力鋰電池行業(yè)普遍面臨價(jià)格下降、利潤下滑的挑戰(zhàn)。對于寧德時(shí)代等龍頭企業(yè)而言，今年或許是擴(kuò)張的大好時(shí)機(jī)，但對于一些弱勢動力電池企業(yè)而言，今年則意味著寒

在5月1日時(shí)，路透社已有消息稱寧德時(shí)代投資造車新勢力中的愛馳汽車。來自企查查的最新消息顯示，寧德時(shí)代已經(jīng)對愛馳汽車進(jìn)行了戰(zhàn)略投資。具體看來，于4月21日，寧德時(shí)代通過全資子公司寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資有限公司入股愛馳，注入注冊資本金308.155萬元，占股0.35506%

被譽(yù)為“清潔能源之首”的氫燃料電池，從“國外的月亮比較圓”，到醞釀開啟下一個(gè)“十城千輛”計(jì)劃，一片欣欣向榮背后實(shí)則暗潮洶涌。在產(chǎn)業(yè)鏈殘缺不齊，關(guān)鍵材料處處掣肘的背景下，中國氫燃料電池能否上演鋰電池走過的逆襲之路？

隨著新能源汽車對電池能量密度不斷提出更高的要求，軟包電池開始逐漸地位凸顯，被認(rèn)為最有可能成為未來主流的技術(shù)發(fā)展路線，受此沖擊，方形、圓柱電池的市場份額或?qū)⑾陆怠?/p>

在政策紅利和補(bǔ)貼優(yōu)勢的助力下，中國動力電池行業(yè)已經(jīng)取得了一定成績。其中最突出的莫過于寧德時(shí)代在2017年坐上了動力電池全球銷量冠軍的寶座。

近期陸續(xù)出爐的鋰電行業(yè)上市公司的半年報(bào)出現(xiàn)了收入增長、利潤卻下降的現(xiàn)象。