德國(guó)批準(zhǔn)燃料電池火車(chē)用于客運(yùn),燃料電池商業(yè)化應(yīng)用開(kāi)啟新視野。燃料電池作為一個(gè)發(fā)電機(jī),可用于各種動(dòng)力和發(fā)電場(chǎng)景,目前商業(yè)化主流應(yīng)用在于汽車(chē)和備電等方面,此次阿爾斯通燃料電池火車(chē)客運(yùn)服務(wù)得到批準(zhǔn),有力拓展燃料電池新市場(chǎng)。

8月10日，駱駝股份發(fā)布上半年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 423，032．46 萬(wàn)元，同比增長(zhǎng) 32．43％； 實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn) 30，303．00 萬(wàn)元，同比增長(zhǎng) 34．69％。

7月31日，新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)（簡(jiǎn)稱“管理平臺(tái)”）在北京理工大學(xué)正式啟動(dòng)，記者在啟動(dòng)會(huì)前獨(dú)家專訪了北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任、中國(guó)工程院院士孫逢春。孫逢春表示，我國(guó)是第一個(gè)從國(guó)家層面，對(duì)動(dòng)力蓄電池實(shí)施全程監(jiān)管的國(guó)家，對(duì)全球電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展有著引領(lǐng)和示范作用。

“電池是電動(dòng)汽車(chē)的核心。它關(guān)系到了汽車(chē)的安全以及性能，當(dāng)然也直接關(guān)系到汽車(chē)的壽命與成本。”當(dāng)被問(wèn)及最關(guān)心電池哪方面的問(wèn)題時(shí)，謝菲爾表示：“當(dāng)然是卡門(mén)茨工廠后面的供應(yīng)鏈問(wèn)題。這涉及到上百種零部件，它們必須要從全新的供應(yīng)商處獲取，第二等級(jí)、第三等級(jí)的供應(yīng)商都赫然在列，我們需要看看它們的性能表現(xiàn)。”

近日，威馬汽車(chē)一輛經(jīng)過(guò)多輪試驗(yàn)報(bào)廢的早期試裝車(chē)自燃，引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注，再次將鋰離子電池的安全問(wèn)題推向了輿論的風(fēng)口浪尖。

隨著從幾家龍頭企業(yè)的情況來(lái)看，行業(yè)內(nèi)的許多公司在過(guò)去的半年中，都呈現(xiàn)出了“增收減利”的共同特征。

高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)最新數(shù)據(jù)顯示，2018年4月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)生產(chǎn)約8.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)148%；動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約3.76GWh，同比增長(zhǎng)304%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，動(dòng)力電池行業(yè)持續(xù)集中，進(jìn)入快速洗牌期，將掀起新一輪重組熱潮。

新能源汽車(chē)的推廣和普及進(jìn)一步拉動(dòng)了新電池技術(shù)的需求。如今巨頭紛紛搶購(gòu)鈷材料，鋰電池的需求還在持續(xù)增長(zhǎng)，所以未來(lái)的二三十年內(nèi)，鋰電池依然占據(jù)主導(dǎo)地位。

特斯拉CEO埃隆?馬斯克對(duì)外表示，公司正在波多黎各進(jìn)行“大約11000個(gè)”能源儲(chǔ)存項(xiàng)目。此前，該公司已經(jīng)在波多黎各完成了數(shù)百個(gè)能源儲(chǔ)存項(xiàng)目。

通用汽車(chē)公司（GeneralMotorsCo．，GM）計(jì)劃在我國(guó)市場(chǎng)新增電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量的計(jì)劃遇阻，因這家汽車(chē)加工商認(rèn)定原本打算使用的我國(guó)產(chǎn)電池在探測(cè)時(shí)未能達(dá)到其自身性能及安全標(biāo)準(zhǔn)。 通用