我國(guó)已經(jīng)成為全球最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)，TrendForce集邦科技旗下研究品牌拓墣產(chǎn)業(yè)研究所最新研究顯示，今年1至9月，我國(guó)新能源汽車(chē)銷量接近35萬(wàn)輛，已經(jīng)超過(guò)2015

“作為國(guó)內(nèi)唯一一家為國(guó)際品牌乘用車(chē)提供動(dòng)力電池企業(yè)，CATL也是日韓電池企業(yè)對(duì)標(biāo)研究的國(guó)內(nèi)唯一一家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在外企進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)受阻的情況下，CATL更是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)如魚(yú)得水。CATL在采購(gòu)

11月22日，工信部官網(wǎng)披露《汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》(2017年)(征求意見(jiàn)稿)(簡(jiǎn)稱“規(guī)范條件”)，對(duì)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行管理。記者了解到，目前該規(guī)范條件極大幅度的提高了產(chǎn)能要求

隔膜是鋰離子電池的關(guān)鍵內(nèi)層組件之一，主要功能是隔離正負(fù)極并阻止電子穿過(guò)，同時(shí)能夠允許離子通過(guò)，從而完成在充放電過(guò)程中鋰離子在正負(fù)極之間的快速傳輸。隔膜性能的優(yōu)劣直接影響著電池內(nèi)阻、放電容

盡管新能源尤其是太陽(yáng)能電池在國(guó)內(nèi)的運(yùn)用遠(yuǎn)未普及，但相比我國(guó)目前力推的其他幾大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，它離人們的生活似乎更近一些。不久前，“鋼鐵俠”、特斯拉汽車(chē)創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克就發(fā)布了一

電池技術(shù)顯得有些“老舊”。自1991年索尼發(fā)布首個(gè)商用鋰電池以來(lái)，近年來(lái)電池技術(shù)并無(wú)大幅突破。為了滿足消費(fèi)者對(duì)電子產(chǎn)品的續(xù)航需求，各大廠商正大力研究電池技術(shù)，讓消費(fèi)者頭疼的續(xù)航問(wèn)題也許很

動(dòng)力電池回收市場(chǎng)盼來(lái)了政策東風(fēng)。12月1日，工信部發(fā)布了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》征求意見(jiàn)稿（簡(jiǎn)稱“征求意見(jiàn)稿”），鼓勵(lì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、回收拆解企業(yè)與綜合利

最近各種新能源汽車(chē)的新聞滿天飛，像說(shuō)過(guò)格力一定要做新能源汽車(chē)，而且要做到世界最好的董阿姨被不任格力集團(tuán)董事長(zhǎng)都在新能源行業(yè)圈引爆無(wú)數(shù)話題。當(dāng)然最為引人注目的還是那份新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼的最

12月1日消息，為加強(qiáng)新能源汽車(chē)（愛(ài)基，凈值，資訊）動(dòng)力蓄電池回收利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，推進(jìn)資源綜合利用，保護(hù)環(huán)境和人體健康，保障安全，促進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，工信部組織編制了

當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)正處在快速發(fā)展期，相關(guān)政策、技術(shù)、安全、商業(yè)模式等問(wèn)題備受關(guān)注。近日，合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司工程研究院常務(wù)副院長(zhǎng)楊續(xù)來(lái)做了精彩發(fā)言，內(nèi)容整理如下：剛剛歐陽(yáng)老師也提到了對(duì)

面對(duì)車(chē)企“騙補(bǔ)”以及動(dòng)力電池性能不明確和安全隱患等制約新能源車(chē)推廣的阻礙，補(bǔ)貼導(dǎo)向?qū)⒆屛挥谑袌?chǎng)創(chuàng)新已在業(yè)內(nèi)形成共識(shí)。最新消息顯示，科技部、工信部、財(cái)政部、交通部四部委將聯(lián)手，從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)到

對(duì)于智能手機(jī)來(lái)說(shuō)，電池的續(xù)航能力一直是產(chǎn)品的賣(mài)點(diǎn)，目前不光是續(xù)航能力，就連最基本的安全性也出現(xiàn)了問(wèn)題，這是否意味著電池亟待改革？近日，美國(guó)西北大學(xué)研究人員發(fā)現(xiàn)了一種名為“COF（共價(jià)有機(jī)

大到純電動(dòng)汽車(chē)，小到電腦、手機(jī)等電子產(chǎn)品，電池的續(xù)航能力始終受到消費(fèi)者的高度關(guān)注，就連最近三星note7爆炸事件，也被一些專家歸咎為開(kāi)發(fā)商過(guò)多追求續(xù)航能力而忽略了電池的安全隱患。受電池困

國(guó)外燃料電池產(chǎn)業(yè)即將步入商業(yè)化階段。中國(guó)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雖然起步較晚，但依托“863”計(jì)劃和“十一五”節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目，技術(shù)取得長(zhǎng)足進(jìn)步，2016年從產(chǎn)品驗(yàn)證進(jìn)入到部分城市試點(diǎn)階

日前，超威創(chuàng)元實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理孫延先與媒體就動(dòng)力電池及電動(dòng)汽車(chē)的安全問(wèn)題進(jìn)行了交流。超威創(chuàng)元總經(jīng)理孫延先認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的安全分為三個(gè)層面，第一是產(chǎn)品的安全，第二是使用的安全，第

昨日，荊門(mén)高新區(qū)·掇刀區(qū)湖北金泉新材料有限責(zé)任公司生產(chǎn)車(chē)間，工人正加緊生產(chǎn)。公司常務(wù)副總經(jīng)理梁榮斌說(shuō)，一、二期工廠投產(chǎn)后，每天生產(chǎn)1.6萬(wàn)只電池，年底可實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能電池和動(dòng)力電池銷售額4億元

關(guān)于董大姐打的如意算盤(pán)，似乎大家都猜錯(cuò)了。“我不是想造車(chē)，我是想要新能源技術(shù)，如果只是為了造車(chē)、為了造出格力的下一個(gè)一千億，那格力和銀隆的合作就是盲目的。”面對(duì)媒體對(duì)格力造車(chē)的質(zhì)疑，董

國(guó)特斯拉合并美國(guó)SolarCity的新聞轟動(dòng)了整個(gè)行業(yè)。這意味著，今后美國(guó)的“光伏+電池（分散型光伏發(fā)電和蓄電池）”市場(chǎng)將大幅增長(zhǎng)。猛增至上年的3倍美國(guó)清潔能源調(diào)查咨詢公司GTMRes

圍繞如何解決“安全監(jiān)管”“補(bǔ)貼退坡”等問(wèn)題，近期我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了政策的密集調(diào)整期，相關(guān)政策文件陸續(xù)出臺(tái)。國(guó)家工信部以嚴(yán)格準(zhǔn)入為目的的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》（修訂

由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)儲(chǔ)能應(yīng)用分會(huì)聯(lián)合山東圣陽(yáng)電源股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“圣陽(yáng)電源”，證券代碼：002580）、中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)等單位主辦的第四屆儲(chǔ)能技術(shù)在分布式能源和微電網(wǎng)中應(yīng)用高層研