作為到2035年零排放飛機目標的一部分，空中客車公司（空客）宣布開發一種為飛機設計的氫燃料電池發動機。

最近，日媒報道了一個重磅新聞氟化物離子電池預計就在不久的將來量產。三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、刀片電池、彈匣電池，這些電池我們平時聽得很多，但是氟化物離子電池是個什么新事物呢？ 實際上，氟化物離子電池屬于一種搖椅電池，它的工作原理和鋰離子電池

隨著電池原材料價格的持續上漲，成本較低的鈉離子電池成為資本市場的關注焦點。11月16日晚，就有多家上市公司披露了其在鈉離子電池產業鏈的最新進展。

動力電池回收是指將回收到的廢舊動力電池通過拆解提煉稀有金屬的方式進行再次利用，是將廢舊的動力電池進行資源化處理。

快科技 氫燃料電池車雖然距離大規模商用推廣還有很長一段路要走，但確實吸引了不少玩家入局，比如豐田、現代、大眾以及寶馬。 近日消息，寶馬宣布開始小批量生產寶馬iX5 Hydrogen氫燃料電池SUV，據悉，iX5 Hydrogen的效率和性能與同類PHEV相似，它的量產標志

據測算，鈉離子電池綜合成本僅磷酸鐵鋰電池的70%，可廣泛應用于低速電動車和儲能領域。

國內動力電池的產量，或將從供不應求轉向供大于求。

作為全球最大的動力電池制造商，寧德時代和車企的關系一直都很微妙。

近日，由中國能源研究會燃料電池專委會主辦的大灣區“氫陶都—綠色搬運體系”建設正式啟動，廣東新氫動力氫能工業車輛生產線投產。

近日，北京化工大學向中華教授、紐約州立大學布法羅分校武剛教授通過采用無熱解策略獲得的液體可加工性鈷基共價有機聚合物（Co-COP），并通過靜電紡絲直接制備了高度穩定的交聯納米纖維電極。

從2105年開始，在我國大力發展新能源汽車的政策帶動下，新能源汽車市場呈現爆發性增長，同時也加速了鋰電池的研發與應用。

本文核心數據：儲能電池代表性企業產能/產量情況等。

占據新能源汽車成本超30%，所謂“電動汽車的心臟”，鋰電池企業迎來自己的黃金時代。

近日北京工業大學胡宇翔教授團隊、李洪義教授等人提出了一種超晶格型新型正極材料體系，以超晶格型硒化鎢正極材料（S-WSe2）為例研究，基于超晶格材料帶來的穩定的晶體結構和擴展的層間間距，有效釋放高電荷密度Al3+造成的電極材料不可逆損壞的應力應變。

產能會出現過剩的直接原因，是近兩年下游對動力電池保持著旺盛需求，帶動了上游電池及原材料大規模擴產的浪潮，豐厚的利潤前景也刺激越來越多其他企業加入進來想要分一杯羹。

本文梳理了中國隔膜產業崛起的歷程。

12月5日，江西宜源新能源科技有限公司正式成立，法定代表人為余衛，注冊資本為1億元人民幣。股權穿透信息顯示，該公司由吉利邁捷投資有限公司全資持股。

12月7日午間，七彩化學發布公告稱，公司擬和悅達汽車基金、吳中金控基金共同投資“蘇州悅鈉新能源科技有限公司”，具體投資金額根據公司盡職調查、評估等工作完成后，洽談具體交易條款，以簽署的正式投資協議為準。

多個產業鏈企業向電池回收產業延伸，產業聯動協同成為主流發展模式。

一顆4.5BRA的子彈以每秒2917英尺的速度擊中了Nanotech的石墨烯動力鋰離子電池18650電芯。盡管沖擊力很大，但電池沒有著火，甚至還能充電。