隨著電池原材料價格的持續上漲，成本較低的鈉離子電池成為資本市場的關注焦點。十一月十六日晚，就有多家上市公司披露了其在鈉離子電池產業鏈的最新進展。

上市公司爭相布局鈉離子電池

十一月十六日晚，七彩化學公布通告稱，公司和美聯新材擬共同出資設立遼寧美彩新材料有限公司（下稱美彩新材，最終以登記機關核準的名稱為準），并以該標的公司為實行主體投資25億元建設年產18萬噸電池級普魯士藍（白）項目。

據披露，美彩新材注冊資本為5億元，其中七彩化學擬以貨幣及/或實物出資2.45億元，占標的美彩新材資本的49%；美聯新材擬以貨幣出資2.55億元，占美彩新材注冊資本的51%。前述雙方的貨幣資金將使用自有或自籌資金。本次交易完成后，美彩新材成為上市公司參股公司。

按照規劃，本次投資項目公司擬分三期建設，其中一期項目計劃投資總額為3億元，擬建設1萬噸生產裝置，預計于2023年底建成投產；二期項目計劃投資總額為8億元，擬建5萬噸生產裝置，預計2024年建成投產；三期項目計劃投資總額為14億元，擬建12萬噸生產裝置，預計2026年建成投產。

同在十一月十六日晚間，豐山集團公布通告稱，控股子公司江蘇豐山全諾新能源科技有限公司(下稱豐山全諾)和江蘇眾鈉能源科技有限公司(下稱眾鈉科技)簽訂了《戰略合作協議》，雙方擬共同推進鈉離子二次電池的商業化應用。

據通告，豐山全諾成立于2022年八月，目前已取得年產10萬噸二次電池電解液項目的項目備案證，將致力于開展新能源電池電解液領域的研發、生產和銷售。

眾鈉科技是一家鈉離子電池研發公司，核心專利技術為高性能正極材料制備方法，正極為聚陰離子型鐵基材料和碳基復合材料，產品為硫酸鐵鈉電池，應用場景包括大規模儲能、低速電動工具等領域。

同興環保也于當天公布的調研活動信息中透露，公司和我國科大簽訂合作協議后，已按照協議約定支付了第一個協議年度經費1500萬元，聯合實驗室正在開展鈉離子電池正極材料及電池產品的中試放大實驗，中試產線已進入采購階段，實驗所需的相關配套人才已部分到位。公司鈉離子電池相關產品量產現處于規劃階段，目前就量產設計方法和產業落地選址等已和相關機構和政府對接。今年九月，同興環保和我國科大簽署合作協議，雙方將共同建立我國科大-同興環保儲能電池材料及器件聯合實驗室。

同興環保還在投資者互動平臺表示，根據聯合實驗室總體研究目標，公司高性能鈉離子電池循環壽命兩年研究目標不低于5000次，五年研究目標不低于10000次。

鈉離子電池技術路線之爭

和鋰電池相比，鈉離子電池在安全性、成本等方面更具優勢。據EVTank公布的《我國鈉離子電池行業發展白皮書(2022年)》測算，考慮到鈉離子電池各潛在應用場景對電池的需求量，理論上在100%滲透的情況下，鈉離子電池2026年的市場空間可達到369.5GWh，市場規?；驅⑦_到1500億元。

廣發證券殷中樞團隊預計，2025年國內鈉離子電池潛在應用場景需求量為123GWh，以磷酸鐵鋰電池價格計量，對應537億元左右的市場空間。

鈉離子電池重要由正極、負極、隔膜、電解液和集流體構成。技術路線上，鈉離子電池的正極重要有三種路線，分別為層狀氧化物、普魯士藍/白化合物、聚陰離子化合物，其中層狀氧化物為主流方向。從公司看，CATL第一代鈉離子電池采取普魯士白材料，中科海鈉科采取層狀氧化物路線，傳藝科技則兼有層狀氧化物和聚陰離子。

七彩化學在通告中表示，根據產業發展態勢預測，2023年將是鈉離子電池產業化元年，隨著鈉離子電池產業化的放量，由于普魯士藍（白）正極材料具有容量高、成本最低和倍率性能好等優勢，因此該路線將發展成為鈉離子電池的重要技術路線，其市場需求預計將出現大幅上升。

據了解，七彩化學擁有普魯士藍（白）產業化技術、成本以及環保處理優勢，目前，普魯士藍正極材料50噸中試生產線已投產，相關產品已通過部分電池廠商的檢測。

此外，鈉離子電池的負極可分為硬碳、軟碳和硬軟復合碳，其中硬碳目前主流路線；鈉離子電池的電解液和鋰電池電解液類似，重要由溶劑、溶質和添加劑構成；鈉電池集流體采用鋁箔，因為鈉和鋁不會反應出現合金。

鈉離子電池產業化元年將至

東北證券研報顯示，受儲能經濟性訴求驅動，鈉離子電池量產加速。在碳酸鋰供需緊平衡預期下，鈉離子電池有望憑借成本優勢，在兩輪電動汽車及低續航里程A00級電動汽車等價格敏感領域逐漸滲透。

國泰君安證券指出，當前鈉離子電池已經從實驗室走向商業化應用階段，預計鈉離子電池2022年底有望形成初步產業鏈，2023年將開啟規模化應用，2025年國內需求將達到58.0GWh，對應鈉離子電池負極材料需求7.5萬噸。

東吳證券預計，今年年底鈉電池技術和材料體系有望基本定型，2023年為鈉電產業化元年，有望實現小批量出貨，2024年實現大批量量產，規模有望達到30GWh。

關于鈉離子電池何時產業化，有業內人士認為，鈉離子電池仍要解決高溫循環產氣、低溫循環充電以及高壓循環壽命這三大難題。目前正極材料技術路線尚未確定，不適合大規模量產，預計2024年甚至再晚一些方能產業化。

總之，短時間內，鈉離子電池還無法完全取代鋰電池的位置，未來很長一段時間內，都將是鈉離子電池和鋰電池并存的局面。但可以肯定的是，電池的發展方向始終是能量密度高、成本低，且更加安全，無論是鈉離子電池，還是鋰電池、固態電池等，都各有優缺點，誰將最后勝出，還要接受時間的考驗!