2021年3月5日，第十三屆全國人民代表大會(huì)第四次會(huì)議在北京人民大會(huì)堂開幕。李總理做了政府工作報(bào)告，提出了2021年的重點(diǎn)工作，發(fā)布了部分與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的政策信息，對(duì)2021年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有很好的指導(dǎo)意義，我們必須認(rèn)真領(lǐng)會(huì)學(xué)習(xí)。尤其是此

3月8日晚，寶泰隆新材料股份有限公司(以下簡稱“寶泰隆”或“公司”)發(fā)布公告稱，公司于2021年3月8日召開的第五屆董事會(huì)第十三次會(huì)議，審議通過了《公司全資子公司擬建設(shè)2000Nm3/h燃料電池氫項(xiàng)目氫氣提純及充裝裝置》的議案，公司全資子公

3月8日，漢城-浦項(xiàng)制鐵國際公司（POSCO International Corp.）周一表示，其鋼鐵加工部門將擴(kuò)大其氫燃料電池動(dòng)力電動(dòng)汽車用雙極板的生產(chǎn)能力，以滿足不斷增長的需求。浦項(xiàng)國際計(jì)劃到2027年，其全資子公司POSCO SPS將

俄羅斯國家原子能公司Rosatom的子公司表示，在完成韓國Enertech International公司49%股權(quán)的收購后，將在國內(nèi)建立鋰離子電池制造設(shè)施。Enertech International生產(chǎn)鋰離子電池組件以及從電極到鋰離子電

儲(chǔ)能的未來取決于推動(dòng)極限。我們需要的電池解決方案應(yīng)具有更大的容量，更高的電勢(shì)，更長的使用壽命，可持續(xù)的，安全的，并能滿足當(dāng)今主要消費(fèi)者的需求。眾所周知，鋰離子電池現(xiàn)已成為并網(wǎng)太陽能備用系統(tǒng)的首選。但是，隨著技術(shù)的進(jìn)步，在能量存儲(chǔ)解決方案競賽

動(dòng)力電池作為新能源汽車核心零部件之一，其安全性能一直受到消費(fèi)者關(guān)注。為了檢驗(yàn)電池的安全性，國家也出臺(tái)了相關(guān)測試標(biāo)準(zhǔn)。其中，針刺測試，是對(duì)動(dòng)力電池安全性最嚴(yán)苛的測試方式，用直徑5-8mm的鋼針將電池刺穿造成內(nèi)部短路，并讓鋼針在電池內(nèi)停留一個(gè)小

人們都知道智能手機(jī)使用超過一年后，鋰離子電池的電荷量會(huì)減少，手機(jī)使用壽命或?qū)㈦S之降低，間接導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失和污染。此外，鋰離子電池壽命較短也阻礙了可再生能源回收和電動(dòng)汽車市場的發(fā)展。因此，科學(xué)家們一直在努力尋找可提高鋰離子電池壽命的方法。鋰離子

燃料電池作為一種環(huán)保能源受到關(guān)注，它通過水電解的逆反應(yīng)同時(shí)獲得電能和熱量。因此，提高反應(yīng)效率的催化劑與燃料電池的性能直接相關(guān)。為此，POSTECH-UNIST聯(lián)合研究團(tuán)隊(duì)通過首次發(fā)現(xiàn)原子級(jí)的解溶液和相變現(xiàn)象，向開發(fā)高性能催化劑邁進(jìn)了一步。P

來自芬蘭坦佩雷大學(xué)的科學(xué)家開發(fā)了一種III-V型多結(jié)太陽能電池，據(jù)稱該電池的能量轉(zhuǎn)換效率有望達(dá)到50%。基于AlGaInP、AlGaAs和GaInNAsSb材料的寬光譜覆蓋(0.7-2.2 eV)晶格匹配多結(jié)太陽能電池發(fā)表在《光伏進(jìn)展》雜志

隨著新能源汽車的普及，如何有效解決里程焦慮并降低成本尤為關(guān)鍵。通過預(yù)鋰化技術(shù)給電池補(bǔ)鋰，提升電池能量密度，是行業(yè)內(nèi)討論的熱門解決方式之一。目前國內(nèi)補(bǔ)鋰面臨的瓶頸：金屬補(bǔ)鋰價(jià)格昂貴、安全隱患、運(yùn)輸及存儲(chǔ)成本高、設(shè)備投入高；補(bǔ)鋰工藝復(fù)雜；應(yīng)用有

日前，“耐不住寂寞”的馬斯克又發(fā)聲了。他在推特上稱，燃料電池是“智商稅”，用在汽車上是一個(gè)多么愚蠢的選擇。這并非馬斯克第一次怒噴燃料電池技術(shù)，早在2016年他就表示：“燃料電池技術(shù)根本就是在胡扯，完全是垃圾，他們研發(fā)這一技術(shù)的唯一原因便是為

瑞典電池制造商N(yùn)orthvolt正在繼續(xù)擴(kuò)張——這次是在歐洲以外。該公司已經(jīng)收購了美國鋰金屬電池初創(chuàng)公司Cuberg，并計(jì)劃在硅谷開設(shè)研發(fā)中心。收購后，Northvolt可以將該公司的電解液技術(shù)整合到其電池系統(tǒng)中，從而大幅提高能量密度。到目

據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)計(jì)劃在下周舉辦一場活動(dòng)，類似于特斯拉的“電池日”，以發(fā)布集團(tuán)在電池方面的最新進(jìn)展和情況。3月9日，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）分別在推特和領(lǐng)英上發(fā)出了3月15日大眾首屆“動(dòng)力日”（Powe

在太陽能電池方面，兩種材料比一種更好，一個(gè)國際團(tuán)隊(duì)已經(jīng)測試了一種新的材料和結(jié)構(gòu)組合，以提高太陽能電池的效率。長期以來，硅一直是太陽能電池的主要原料，這得益于其豐富的原材料。然而，鈣鈦礦作為一類有機(jī)-無機(jī)雜化材料，由于其低成本、大規(guī)模的制備和

薩里大學(xué)(University of Surrey)的工程師們對(duì)二維(2D)材料的創(chuàng)新分析可能會(huì)推動(dòng)下一代太陽能電池和led的發(fā)展。在過去的十年里，三維鈣鈦礦已經(jīng)證明自己是非常成功的LED器件和太陽能電池板材料。然而，這些材料的一個(gè)關(guān)鍵問題

鋰離子電池在適當(dāng)控制的環(huán)境中往往被認(rèn)為是安全的。我們應(yīng)該說 "大部分是安全的"，因?yàn)殡姵毓芾硐到y(tǒng)(BMS)和鋰離子電池制造工藝并不總是完美的。但是，如果我們不能與鋰離子技術(shù)的物理學(xué)原理作斗爭，我們可以爭取更好的BMS設(shè)計(jì)。在這里，我們將介紹

固體氧化物燃料電池的商業(yè)化之路，遭遇的一個(gè)“攔路虎”就是熱機(jī)械不穩(wěn)定性，即電池在熱循環(huán)中容易開裂、分層、破損。3月12日，科技日?qǐng)?bào)記者從南京工業(yè)大學(xué)獲悉，該校固態(tài)離子與新能源技術(shù)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新地提出了一種熱膨脹補(bǔ)償?shù)牟呗裕瑢?shí)現(xiàn)了燃料電池陰極與其他

對(duì)于iPhone用戶來說，最大的一個(gè)短板就是手機(jī)的電池容量太小了，導(dǎo)致續(xù)航非常弱，而蘋果也在解決這個(gè)事情。美國專利商標(biāo)局在本周四公布了多項(xiàng)蘋果最新專利，其中包括三項(xiàng)與電池技術(shù)相關(guān)的專利，可以延長電池使用壽命、擴(kuò)大電池容量、縮小設(shè)備尺寸，并檢

3月11日，國軒高科發(fā)布公告稱，基于公司戰(zhàn)略規(guī)劃和業(yè)務(wù)發(fā)展需要，全資子公司合肥國軒高科動(dòng)力能源有限公司（以下簡稱“合肥國軒”）出資設(shè)立全資子公司合肥國軒循環(huán)科技有限公司（以下簡稱：國軒循環(huán)）和合肥國軒新材料科技有限公司（以下簡稱：國軒新材料

在各種利好政策的帶動(dòng)下，新能源汽車廠商不斷發(fā)力，全球市場迎來新一輪發(fā)展機(jī)遇，也使碳酸鋰等制作鋰電池的原料價(jià)格不斷上漲。盡管近年來相關(guān)的產(chǎn)能已經(jīng)大幅提升，但仍然不能滿足需求。全球新能源產(chǎn)業(yè)火熱 鋰電池價(jià)格飛漲從全球范圍來看，中國是最大的鋰消費(fèi)