鋰離子電池在適當控制的環境中往往被認為是安全的。我們應該說"大部分是安全的"，因為電池管理系統(BMS)和鋰離子電池制造工藝并不總是完美的。但是，如果我們不能與鋰離子技術的物理學原理作斗爭，我們可以爭取更好的BMS設計。

在這里，我們將介紹發生故障時可能發生的情況以及如何減輕這種影響。

電池管理系統中的熱失控

電力系統著名的故障模式之一是熱失控，通常會引發火災。在BMS故障的情況下，由于硬件故障或固件錯誤而可能導致熱失控。

例如，平衡器中被遺忘的停止命令可能會繼續無限期地過度放電。在這種情況下，即使檢測到問題并熔保險絲也不會停止電池放電。由于過度放電，這可能導致電池中陽極和陰極之間的隔板分解和穿孔，從而在嘗試新的充電后引起強大的內部短路。

圖1.由于過放電導致內部銅短路的形成

您可能想知道這樣的短路如何避免被發現。初始觸點可能具有足夠的電阻以保持電池電壓高，但具有非常高的自放電電流，使其無法被外部電流傳感器或電壓監控器檢測到。短路會導致電池發熱，如果達到60°C以上的臨界溫度，它將破裂并燃燒，加熱其相鄰的電池并觸發連鎖反應。這是熱失控，有可能造成災難性后果。

圖2.2011年雪佛蘭Volt燃燒的高能電池組

減輕故障

針對意外錯誤的一種解決方案是在MCU發生致命錯誤的情況下使用外部看門狗，如圖3所示。

圖3.具有MCU看門狗實現的典型BMS框圖

如果MCU未被卡住，但忘記了命令，則單元監視器可以實現看門狗系統，如圖4所示。

圖4.具有完整看門狗實現的BMS框圖

或者，如果由于EMC問題或輻射而發生閂鎖，則可以通過設計看門狗使其熄滅，使其發出電源循環，而不僅僅是邏輯復位，從而將其熄滅。這種架構不太常見。

減輕BMS故障的其他解決方案

隨著能量密度和功率需求的增加，對電池單元提出過多要求變得越來越容易。因此，必須實現更加精確的電量計，其中電池阻抗是關鍵部分。

一種直接在運行時直接測量阻抗的簡便方法將很有用。松下聲稱使用一種新的局部AC刺激技術來監測電池的電化學阻抗，就已經實現了這種方法。雖然存在其他方法，但是它們需要空載基準電壓和校準。

另一個改進可以依靠FRAM技術，該技術通常被MCU用作系統RAM。緩沖庫侖計數器樣本時，FRAM會在重啟后保留數據，這意味著在突然復位的情況下，固件丟失最后一次有效數據的機會較小。

但是，最終，真正的不同是電池化學：除了鋰離子電池以外，還有更多選擇。