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前所未有的硬氣!如今的六氟磷酸鋰,又成了讓圈內人既愛又恨的“六爺”。想當年,高昂的“鈷奶奶”是何等囂張,而這回的“六爺”更有甚之。在一年前,六氟磷酸鋰的報價只有約9.5萬元/噸,如今六氟
據《每日鏡報》(DerTagesspiegel)11月26日報道,一位知情人士透露,特斯拉將放棄德國政府對其柏林工廠援助的11.4億歐元(合13億美元)的資金。由于特斯拉已決定先嘗試
電氣化的速度遠比許多人幾年前想象的要快。汽車行業咨詢公司AlixPartners預計,到2030年,全球約28%的汽車都將是電動汽車。未來五年企業將在全球電動汽車供應鏈上投資3300億美
在11月24日至25日舉辦的剛果(金)-非洲商業論壇上,剛果(金)政府表示,將通過其儲量豐富的鈷、銅和鋰等礦產資源,推動發展國內電池制造能力,成為全球電池和電動汽車行業主要參與者。成都商
11月1日,遠東股份發布公告稱,10月,公司收到子公司中標/簽約千萬元以上合同訂單合計為人民幣9.98億元。其中,遠東股份子公司遠東電池10月共獲電池訂單約2.88億元。公告顯示,遠東電池10月份在南
人民政協網11月14日電(記者高志民)近日,《汽車大數據應用研究報告(2021)》由社會科學文獻出版社正式出版發行。報告指出,新能源汽車電池健康影響因子電池隨著使用和存儲時間的增長其健康狀態會逐漸變
SKInnovation日前宣布,最近分拆至SKon的電動車電池業務的訂單積壓量達220萬億韓元。Businesskorea報道指出,SKInnovation在第三季度收益電話會議上披露了上述數
按照此前工信部和國家能源局聯合發布的《關于組織開展新能源企業換電模式應用試點工作的通知》,本次開展新能源汽車換電模式試點的重點工作內容之一為“鼓勵社會資本參與設立電池資產管理公司”。這頓
今年以來,受下游新能源汽車產銷大幅增長的拉動,動力電池原材料價格也一路上漲,至今沒有減緩趨勢。記者梳理發現,10月以來,已有多家電池、原材料企業迫于成本壓力宣布漲價。(文丨本報實習記者楊梓)每周更新
10月21日,特斯拉在發布2021年第三季度財報的同時,宣布將在全球范圍內將標準續航版Model3和ModelY新能源電動汽車采用的電池改換為磷酸鐵鋰電池。在業界看來,特斯拉此舉,意味著磷酸鐵鋰的
文|尹路面對電池企業的“霸王條款”,整車廠卻表示充分理解。2021年10月,電池企業終于撐不住上游供應鏈漲價的巨大壓力,開始頻頻發出調價商洽函。10月18日,國軒高科發出商洽函;10月25日,比亞
當升科技15日晚公告,公司15日與韓國鋰電巨頭SK簽訂戰略合作協議,同意SK(或其關聯公司、投資主體)以不超過30%的股權比例投資當升科技歐洲新材料產業基地(以下簡稱“歐洲項目”),并在
今年以來,受下游新能源汽車產銷大幅增長的拉動,動力電池原材料價格也一路上漲,至今沒有減緩趨勢。記者梳理發現,10月以來,已有多家電池、原材料企業迫于成本壓力宣布漲價。每周更新報價且不接受長期訂單10月
近期,南都電源子公司華鉑新材料首期年處理2.5萬噸廢舊鋰離子電池回收項目投入試生產,標志著公司從產品、運營服務、梯次利用、廢舊電池回收到再利用的鋰電產業閉環初步形成。該項目是南都電源新能源產業布局
換一塊新電池,全部流程下來要花費6萬元左右。“再加點錢能直接買輛新車了。”這讓新能源車主劉功有點“肉疼”。畢竟,5年前這輛新能源車的售價,補貼后僅為10萬多元。這輛車的行駛里程已超過15
作為最早入局碳中和賽道的投資方之一,紅杉中國從2008年即開始在新能源和節能環保等細分領域進行投資。10月31日,紅杉中國宣布向遠景科技集團旗下業務追加數億美元投資。而僅在10天前,春華資本才剛完成對
據韓國時報報道,特斯拉最近表示對于標準續航版Model3和ModelY將在全球范圍內改用磷酸鐵鋰(LFP)電池,預計這將為韓國電池企業帶來新的市場機會。寧德時代、比亞迪等中國企業生產的LFP電池,
◎采寫丨實習記者都芃科技日報記者操秀英◎編輯丨劉莉換一塊新電池,全部流程下來要花費6萬元左右。“再加點錢能直接買輛新車了。”這讓新能源車主劉功有點“肉疼”。畢竟,5年前這輛新能源車的售
據外媒報道,Northvolt宣布他們生產出了陰極100%由“回收的鎳、錳和鈷制成”的電芯,該公司聲稱這是全球首個此種電芯。(:Northvolt)Northvolt宣布,他們生產出了一種帶有
近日,LG化學和東麗宣布,兩家公司將在匈牙利建一家合資企業,生產電池隔膜。合資公司命名為LG東麗匈牙利電池隔膜(LTHS),LG化學和東麗各持50%股份。合資公司將利用現有的THU設施生產車用鋰電池隔