4月24日的深圳華強實業股份有限公司投資者關系活動中，深圳華強宣布了一記重磅消息，決定將成立半導體集團作為今年的工作重點!同時深圳華強宣布將成立半導體集團，擬將持有的旗下各授權分銷企業的股權轉到華強半導體集團。

據王念貴介紹，玉皇新能源產業園由玉皇新能源投資興建，一期12億瓦時動力電池、兩條生產線，于2016年1月25日開工建設，年內建成投產，可供4萬輛新能源汽車使用。計劃2020年之前產業園項目全部建成，屆時，產能將達100億瓦時，成為區域最大的新能源汽車核心零部件生產基地。

據人人車方面透露，該聯盟將在中國電動汽車百人會的指導下，綜合多方資源優勢，共同推動新能源汽車產業變革升級，其中人人車將為聯盟成員提供二手新能源汽車的交易、售后、處置等支持，各方成員將共同推進新能源汽車及二手車在全國范圍內的流通轉化。

蔚來汽車計劃上市正值中國電動汽車市場迅猛發展之際。去年，中國的電動汽車銷量增長了72%至578000輛，是美國市場銷量的四倍。中國汽車廠商還得到了政府的補貼支持，消費者也被鼓勵購買電動汽車，因為它的污染更少。

國網與優品車在新能源汽車領域的發展戰略高度一致，經過充分溝通交流，達成合作共識，同意建立戰略合作伙伴關系。

格林美已成為世界超大的動力電池材料制造企業。位于荊門、泰興、余姚三大園區成為世界超大的鋰離子電池材料前驅體智能制造基地，三元前驅體全年銷量超過20000噸，出貨量行業領先。

4月27日，猛獅科技發布業績預告，公司預計2018年1-6月歸屬上市公司股東的凈利潤7000.00萬至9350.00萬，同比變動48.24%至98.01%，其他電子行業平均凈利潤增長率為35.57%。

28日下午，“新時代 新動能 新藍海——’2018中國鋰電新能源產業鏈調研行”（魯豫站）調研活動在山東棗莊最后一站——山東豐元化學股份有限公司及全資子公司山東豐元鋰能科技有限公司圓滿結束。

紫金礦業濕法系統建成后，科盧維齊銅礦將擁有年產10萬噸金屬銅、2400噸金屬鈷的生產規模。

錢江新能源擬在溫嶺市東部新區實施浙江錢江新能源40億Wh鋰離子動力與儲能電池總成項目，項目總投資約31.8億元。

2017年方大炭素實現營業收83.50億元，同比增長248.62%；實現歸屬上市公司股東凈利潤36.20億元，同比增長5267.65%；扣非后歸屬上市公司股東凈利潤為34.96億元，同比增長17573.71%。

2017年開封測控在鋰電池行業業績較好，銷售占比由2016年的10%上升到了25%，預計2018年會達到50%。目前主要客戶有比亞迪、國能、鵬輝、鋰威、科能偉達、新太行、邁克等鋰電池主流企業。

1月至3月成飛集成實現營業收入3.51億元，同比增長51.88%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為-2466.27萬元，2017年同期為盈利59.59萬元；基本每股收益-0.0688元。

2017年，上汽集團實現整車銷售693萬輛。其中，自主品牌乘用車榮威、名爵的銷量增速超過60%；新能源汽車的銷量增速超過150%。同時，上汽集團始終堅持立足上海、服務全國的理念，持續完善國內產業布局。

SST前鋒日前發布公告稱，經證監會上市公司并購重組審核委員會審核，公司重大資產置換及發行股份購買資產并募集配套資金暨關聯交易事項獲通過。這意味著，前鋒變身北汽新能源近在眼前，北汽新能源將成為國內首家新能源整車上市企業。

“要么死，要么活！”如果特斯拉突破產能瓶頸與現金流危機，它將躋身主流車廠；否則，等待著馬斯克的，是真正的破產重組。

在傳統車企的轉型焦慮與造車新勢力量產的急迫之下，新一輪的合縱連橫也正在發生。

換言之，以2018北京車展為平臺，各大新造車勢力正展開一場戰略層次、產品之間的碰撞。

短短兩年，伴隨中國造車新勢力的規模起步，車展的產品網聯化成色已開始與傳統造車思維短兵相接。與此同時，北京天竺場內場外關于自動駕駛的模式驗證也在加速推進。

在何小鵬看來，今天是以汽油車為主導，明天新能源車可能會快速崛起，但最后，一定是AI汽車。把軟件和中國市場結合才能打贏。