在2018北京車展之前，《國際金融報》記者掌握的信息顯示新造車勢力在融資和產品兩方面即將迎來爆發期。

　　這在北京車展期間得到證實。

　　作為中國車市影響力最大的展示平臺，北京車展吸引了相當數量的新造車勢力前來參展。

　　4月25日2018北京車展媒體日，《國際金融報》記者發現蔚來汽車、威馬汽車、奇點汽車、拜騰汽車、長江EV等十余個新造車勢力集體亮相，并發布了各自重要的戰略或展示了重磅產品。

　　換言之，以2018北京車展為平臺，各大新造車勢力正展開一場戰略層次、產品之間的碰撞。

　　初入市場：產品優勢明顯

　　相對于其他新造車勢力，蔚來汽車、威馬汽車這兩家公司的進度較為領先，前者已于2017年12月底發布了首款量產車ES8，而后者在北京車展召開前夕發布了首款全車交互純電SUV威馬EX5。

　　對于補貼后售價僅為40萬元左右的純電動中大型SUV來說，蔚來ES8在市場中沒有直接的競爭對手，雖然它的尺寸和特斯拉ModelX相近，但價格僅有特斯拉ModelX的一半；在售的高端新能源車中，蔚來ES8的價格與寶馬i3相近，但兩款車型級別相差甚遠，蔚來ES8優勢較為明顯。

　　此外，這款售價僅有40萬元左右的蔚來ES8卻擁有鋁車身結構，支持換電功能，百公里加速為4.4秒，綜合工況續航里程為355公里……在傳統中大型豪華SUV市場中，仍具有性價比優勢。

　　在此次北京車展，雖然蔚來汽車沒有發布其他重要戰略或重磅車型，但是展出的蔚來ES8依然吸引了戴姆勒集團董事長蔡澈、長安汽車董事長張寶林、廣汽集團董事長曾慶洪等行業大佬過來參觀。

　　威馬汽車發布的EX5車型則走向了另一個續航里程與價格極端。EX5包括EX5300、EX5400以及EX5500三款車型（等速最大續航里程分別為380公里、500公里和600公里），補貼后售價為11.23萬-14.98萬元；EX5Pro版本包括EX5Pro300和EX5Pro400兩款車型，其補貼后售價為19.45萬-21.63萬元；EX5出行合作版（等速續航里程380公里），補貼后售價為9.9萬元。

　　當以上信息被公布的時候，整個汽車行業為之震動。

　　一方面，威馬汽車將電動車的最大續航里程提升到600公里，由于動力電池價格居高不下，在此之前只有個別高端車型的最高續航里程才能突破600公里，即便是蔚來ES8也沒能達到這一水平。

　　另一方面，威馬汽車吹散了電動車市場價格與成本的迷霧，在車型配置不縮水、高續航里程的情況下，將純電動汽車的價格拉低至20萬元以下的價格區間，這無疑是在挑戰北汽新能源等具有傳統車企背景的新能源公司。

　　據兩家公司公布的消息，蔚來汽車已經獲得1萬張訂單，目前正在積極準備交付新車；而威馬汽車EX5的訂單同樣破萬。

　　準備階段：各顯神通

　　處在產品準備階段的新造車勢力還有小鵬汽車、奇點汽車、拜騰汽車、長江EV等新能源汽車公司。

　　由于各家公司創始人背景不同，其發布的戰略、亮相的產品，具有明顯不同的傾向。

　　譬如小鵬汽車和奇點汽車，其創始人分別是出自阿里巴巴的何小鵬和360的沈海寅，其在發布會上一再強調智能化、車聯網以及“用戶體驗”等信息。

　　北京車展期間，小鵬汽車展示了其1.0時代和2.0時代的產品，但重點展示的內容則是自動駕駛技術。小鵬汽車董事長何小鵬向《國際金融報》記者表示，小鵬汽車真正想做適合中國國情的L3級別的自動駕駛技術，目前國內尚沒有一家廠商真正能做到。

　　奇點汽車則主打極致的用戶體驗，主張汽車產業從“功能汽車時代”到“智能汽車時代”變革，除了將傳統汽車的配置、性能等方面做到極致，還從智能化方面入手，主打車輛智能化。

　　此外，從傳統造車企業脫胎出來的拜騰汽車和長江EV則推出各自的概念車來表達對未來座駕的思考。

　　拜騰汽車在車展上亮相的拜騰Concept概念車，期望在車內為用戶提供“數字共享貴賓廳”般的體驗，用代表下一代駕駛技術的配置取代傳統的電器元件。而長江EV則推出一款C級概念車，定位為智慧城市下的未來出行精品。這款概念車基于“移動的第三空間”的概念打造，未來將結合5G網絡，挑戰1000公里的超長續航力。