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宣傳內(nèi)容
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北京時(shí)間17日消息，據(jù)美國媒體報(bào)道，本月初佛羅里達(dá)州一名男子在抽電子煙時(shí)突然發(fā)生爆炸，導(dǎo)致他當(dāng)場死亡，這可能是美國發(fā)生的首例電子煙引發(fā)的死亡事件。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年我國新能源汽車銷量達(dá)77．7萬輛，截至當(dāng)年累計(jì)保有量約180萬輛。按照推算，到2020年前后，動(dòng)力電池更換將迎來爆發(fā)式增長。
隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道，作為新能源汽車核心零部件的動(dòng)力電池行業(yè)也迎來了高速發(fā)展期。
鈷價(jià)持續(xù)上漲，供需不平衡，減少鈷的比例成為電池廠提升能量密度和減低成本的主要途徑，而三元材料的高鎳化是未來新能源電池發(fā)展的重要方向。
動(dòng)力電池PACK 成品由三部分構(gòu)成，即電池模組、BMS 和固定架外殼，其工序包括電芯組 裝、焊接、半成品測試、貼標(biāo)和裝箱等流程。
“推動(dòng)國際標(biāo)準(zhǔn)的中國化和中國標(biāo)準(zhǔn)的國際化是時(shí)代的要求，很多國內(nèi)優(yōu)勢產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)超過國際先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)?！睆V東省檢驗(yàn)檢疫科學(xué)技術(shù)研究院院長鄭建國認(rèn)為，無論是行業(yè)和產(chǎn)品的競爭還是在標(biāo)準(zhǔn)上的競爭，在新能源汽車領(lǐng)域，中國只會(huì)越來越有信心。
2014年將是新能源汽車爆發(fā)元年，這個(gè)共識(shí)正獲得越來越多認(rèn)可。不過，技術(shù)路線上，市場悄然出現(xiàn)了分歧。隨著美股普拉格能源(NASDAQ:PLUG) 等氫燃料電池公司股價(jià)狂漲，以及現(xiàn)代、豐田等傳統(tǒng)車企的氫燃料電池汽車即將量產(chǎn)，氫燃料電池技術(shù)路線獲得市場關(guān)注。值得注意的是，部分觀點(diǎn)認(rèn)為，氫燃料電池才是新能源汽車的終極解決方案，而鋰電池僅是過度路線。
【導(dǎo)讀】就制定《起停用鉛酸蓄電池技術(shù)條件》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的背景、目的、意義、必要性等重要內(nèi)容展開了討論，并就標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)方案、進(jìn)度安排、任務(wù)分工等內(nèi)容進(jìn)行了探討。起停用蓄電池技術(shù)有利于減少汽車尾氣排放，對(duì)保護(hù)環(huán)境意義深遠(yuǎn)。
部分投資人士對(duì)全固態(tài)的鋰電池隔膜技術(shù)頗為關(guān)注。據(jù)兩位鋰電隔膜業(yè)的資深人士透露，該項(xiàng)技術(shù)比較新，市場需求量比較小，比如在心臟起搏器等中少量應(yīng)用，國內(nèi)隔膜技術(shù)還處中低端水平，企業(yè)尚未對(duì)該技術(shù)發(fā)力研究。
隨著鋰電池在新興應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展，以及在傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域替代需求的加強(qiáng)，未來幾年，鋰電池行業(yè)整體保持穩(wěn)定增長是不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢。
由于熱穩(wěn)定性較差，又沒有良好的電控系統(tǒng)，因此鋰電池成為電動(dòng)車道路上極大的安全隱患，除了電動(dòng)汽車以外，消費(fèi)電子產(chǎn)品所使用的鋰電池同樣有易燃特性，雖然出廠前已經(jīng)過安全檢測，但諸如手機(jī)電池爆炸之類的新聞還是經(jīng)常見諸報(bào)端。
萬柏林區(qū)小王社區(qū)居民劉先生投訴，一個(gè)月前在彭村路一市場購買了一輛電動(dòng)自行車，店家當(dāng)時(shí)稱電動(dòng)車充滿電可行駛30公里，結(jié)果買車僅一個(gè)半月后，電量就大縮水，只能行駛不足20公里。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，鋰離子電池的全球需求已達(dá)13億只，并隨著應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)展，這一數(shù)據(jù)在逐年遞增。正因如此，隨著鋰離子電池在各個(gè)行業(yè)用量的迅速激增，電池的安全性能也日益突出，不僅要求鋰離子電池具有優(yōu)異的充、放電性能，還要求具有更高的安全性能。那鋰電池到底為什么發(fā)生起火甚至爆炸呢，有什么措施可以避免和杜絕嗎？
佛山照明6月17日晚公告稱,該公司擬處理兩家鋰電池項(xiàng)目公司,以堅(jiān)定與照明相關(guān)的主業(yè)發(fā)展方向。
“十二五”時(shí)期我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)將面臨較大突破，無論是產(chǎn)業(yè)還是市場環(huán)境都將日漸成熟，產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式將發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。
中國工程院院士楊裕生在近日舉行的第三屆北京國際儲(chǔ)能大會(huì)上表示，綜合考慮安全性、經(jīng)濟(jì)性等因素，鉛酸蓄電池為當(dāng)前儲(chǔ)能電池的首選。
Tesla汽車暢銷帶動(dòng)鋰電行業(yè)無限的遐想空間:雖然目前電動(dòng)汽車處于發(fā)展的初始階段,銷量均處在千輛、萬輛級(jí)別,但每輛汽車所需電池相當(dāng)于上萬部手機(jī)所需電池,一旦電動(dòng)汽車銷量出現(xiàn)上升,“杠桿”效應(yīng)明顯,當(dāng)全球Tesla或者相同類型的汽車年銷量達(dá)到40-50萬輛時(shí),對(duì)鋰電池正極材料、負(fù)極材料、隔膜等需求將在2012年的基礎(chǔ)上翻倍。電動(dòng)汽車對(duì)整個(gè)鋰電池行業(yè)的帶動(dòng)異常明顯,給行業(yè)的增長帶來無限的遐想空間。
愛瑪，作為電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，在鋰電發(fā)展之路上不斷摸爬滾打，走出了一條屬于自己的特色之路。鋰電市場的不斷擴(kuò)大，消費(fèi)群體的不斷增加，鋰電勢必成為今后的發(fā)展方向，也將成為消費(fèi)者出行最主要的交通工具。
據(jù)中汽協(xié)不完全統(tǒng)計(jì)，2013年第一季度，國內(nèi)合計(jì)生產(chǎn)新能源汽車2991輛，同比增長62.6%；銷售新能源汽車3175輛，同比增長57%。
